如今，正是新车密集上市的季节，既有新品牌，也有改款车，纷纷预热和露面，一时间车市煞是热闹。有的车型被媒体炒作不知多少遍已耳熟能详，有的车“初来咋到”还很陌生，不管全新车型也好，改进款也罢，厂家都摩拳擦掌，无不寄予厚望。

　　对新车期望值极高，可谓人之常情，就像父母看待刚出世的婴儿一样。不同的是，新车上市后就是“成人”，要与消费者亲密接触，要接受市场检验，要和其它车型竞争比拼，因此，厂家费尽心思，不惜财力，搞上市“盛典”成了业界惯例。良好开端是成功的一半，新车一炮打响，迅速走红，谁不渴望呢？这样的成功案例以往屡见不鲜，但现在越来越少了。

　　为什么？市场环境变了。从曾经“井喷”行情到阵阵“寒潮”，从供不应求加价卖车到门前冷落降价难走，从新车露面受狂热追捧到围观点评慎重出手，从经营汽车高利润到投资汽车高风险，从行业爆发式增长到平稳……潮起潮落，快速发展的汽车业在振荡中前行，车市如同小孩的脸，说变就变。

　　同一款车型，同样的做法，放在不同的市场环境中，上市效果恐怕会有天壤之别。一前年，新车出场购车排队甚至加价还很常见，如今，“萝卜快了不洗泥”的日子已成商家美好记忆，且一去不复返，面对供应相对过剩的市场，消费者冷静了，更加理性了，“新车热效应”也随之递减。

　　厂家还有点不大习惯，过了几年好日子，当今“普通生活”多少有点不适应，有些“铁板钉钉”春节前上市的车也一推再推，是车市已非当年火爆胜败难以把握？抑或自身准备不足时机尚未成熟？当然，一味等待并非良策，“不经风雨哪能见彩虹”？

　　其实，新车上市越来越平淡，这是很自然的事情，也是车市走向成熟一个表现。市场就是市场，它会对有些车宠爱有加，也会对有些车冷若冰霜，“红人”毕竟是少数，大多数车都要长期耕耘，一点一滴收获。

　　常言说“商场如战场”，有成就有败，有盛也有衰，开始走俏不一定一直俏，做常胜将军很难；不被看好的车型，也并非没有机会，“慢热”车型就是最好的证明。捷达就是一个典型，起初名不见经传，并不妨碍其连续几年成为单一品牌销售冠军。

　　在新车层层包围种，桑塔纳、捷达仍位居国产车去年销量前两名，再次证明了新车未必胜老车的事实。长江后浪推前浪，这是自然规律，也是市场规律。汽车作为一种产品，有其生命周期，同时，汽车作为科技含量和文化含量极高的“大件商品”，则显得尤为复杂，在风云变幻中寻找属于自己的市场，要走的路很长很长。

　　上市后的汽车就像踏上了“达喀尔汽车拉力赛”一样，一路艰险，每一赛段都充满竞争，要和自己竞争，和对手比拼，实力、经验、管理、策略以及运气等等，方方面面，时时刻刻都面临着考验。一时领先也许半途被淘汰，一时的落后也不一定无缘奖杯。能在“持久战”中获胜，才是最大的赢家。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 刘士剑）