排量在1.1—1.8L，价格在5万—10万元的私家车，也就是我们通常所指的小型车，其小排量、轻车身、低油耗、低价格的特点使之成为工薪一族的购车首选。眼下，市面上小型车的款式已经超过30款，比前年增加了一倍，其中三厢车仍是消费主流，但两厢车也已不再被市场所排斥。来自各厂家的生产计划也显示，今年将要量产的国产车大部分是小型车，许多业内人士断言，今年将是小型车做大的一年。

　　消费观念悄然改变

　　从最初把汽车消费当做“面子工程”，到如今把汽车看成普普通通的交通工具，消费群体和消费观念都在向多元化转变，人们对汽车消费的认识已逐渐回归本质，更加注重实际问题，价格、使用方便性和经济性成为决定人们购车的重要因素，而小型车对于市场发展、汽车普及，甚至是能源、环保都有积极意义。一项有关小型车的调查显示，消费者认为“实用性高”是小型车最大的优势；其次，便于停靠、燃油经济性也是购买小型车的重要原因；此外，关注外观的人比关注性能的要多，关注色彩和安全性的远比关注配置的人多，这让人不由想起了手机的变迁：手机刚面世的时候，粗大笨重的“砖头”是身份的象征；而现在，越是小巧的手机就越时尚、越有个性、越讨人喜欢。

　　用车环境影响车市

　　去年以来，油价连续三次上涨，加上燃油税的出台如箭在弦上，人们对于汽车油耗的关注已经提到前所未有的高度。而就在前不久，银行贷款利率上调，保险费率也开始向不利于车主的方向发展，车越贵，车主要付出的用车成本也越来越高，在这种情况下，价格及油耗相对较低的小型车想不热销都难。有专家认为，从汽车消费角度来说，油价上涨客观上促进了汽车消费的理性回归，一个成熟的车市，小排量轿车理应是汽车销售的主力军，只有这样车市才能持续健康发展。

　　厂家开始“重小轻大”

　　去年年底出台的汽车油耗强制性规定对所有的汽车进行了强制性的排量限制，这是政府对缓解能源危机的未雨绸缪之举。在这一政策背景下，汽车厂家不得不重新制订生产计划，小型车理所当然成为厂家的主要目标。出新车是厂家在降价之外拉动市场的另一个杀手锏，从以往来看，大多数新车是价格较高、利润也较高的中级车，而小型车基本上处于从属地位。如今，在中高级车增长乏术的时候，小型车的登场显然在情理之中。(王珩)