《第一财经日报》：赛欧跟雪佛兰到底会是什么关系？有传言说凯越也会纳入雪佛兰品牌。

　　丁磊：赛欧是一个有价值的品牌，我们会继续打造这一品牌。关于雪佛兰的产品计划，我们会针对雪佛兰的目标细分市场，把现有的和即将拥有的产品进行整合，但凯越肯定不会纳入雪佛兰旗下。

　　《第一财经日报》：从1月份的销量看，上海通用汽车新车销售与其他厂家相比，排名有一些落后，原因何在？

　　丁磊：去年我们增长25%多一点点，但整个乘用车市场的增幅为13%~14%。去年有这样的一个增长率也是不错的。

　　但对上海通用汽车来说，我们不是争一时一地的胜利，而是让这个企业长远地、健康地发展，像长跑一样，越跑越有劲。就目前而言，旧赛欧停产，新赛欧刚上市，这给经销商一个轻装上阵的休整期。今年就算整个行业增长10%左右，上海通用汽车的发展势头也会很好的。

　　《第一财经日报》：有人说上海通用汽车擅长“作秀”，拿到中国的产品都不是货真价实的。雪佛兰产品是否也是通过泛亚推向市场的？

　　丁磊：雪佛兰作为一个国际化品牌，我们有这样更多的全球资源。当然，我们自己拿过来改一下并不是一件简单的事情，这里面有很多的学问，包括对路况的适应、对气候的适应，而我们有实现本土化的能力。但是，每个地区的法律、法规不一样，本土化的打造不是一件简单的事情。

　　雪佛兰是通用汽车在北美市场占有份额最大的一个品牌。现在中国的市场正在走向一个细分的过程。一款车风行天下的时代早已消失。打造别克品牌，我们花了大概6年时间，当然雪佛兰也是这样的。

　　这样的国际品牌本土化战略，没有哪一个厂家能够超越上海通用。而这样的支撑点是泛亚技术中心提供的，再由上海通用完成品牌的本土化改造。

　　体系竞争力不变

　　《第一财经日报》：上海通用的竞争优势体现在哪里，是成本优势还是整合优势？

　　丁磊：关于上海通用汽车的多品牌战略，不是只要大一些的企业就能够支撑起3个品牌。没有整个体系作强有力的后盾，也是支撑不起3个品牌的。

　　从长期看，我们要成为一个全系列的汽车制造公司，单一品牌不可能满足所有消费者的需求，因为品牌的延伸是有限的。所以我们的战略定位是以多品牌架构应对市场需求。

　　通过多方论证表明，如果我们走3个品牌架构的路，对上海通用汽车发挥整个市场的核心竞争力是最有利的。上海通用汽车一直追求的核心竞争力不是一个单项而是一个体系的竞争力、整个产业链的竞争力。

　　《第一财经日报》：上海通用是否会考虑将上汽通用五菱加以合并？如果不是，那么你们将如何处理？

　　丁磊：今后雪佛兰品牌在中国的管理和营销网络工作将由上海通用负责，但SPARK会继续在上汽通用五菱的营销网络中销售。上汽通用五菱跟上海通用将是两个独立的企业，不会合并。

　　《第一财经日报》：上海通用会不会因你的加盟，其企业战略因此发生一些改变？

　　丁磊：一个企业的整体规划是一个长期的战略过程，而不是一个时间点上的问题，上海通用整个团队都在沿着既定的道路前进，我作为一个继任者，只会加入并带领这个团队向既定方向继续前进。(本报记者杨仕省发自烟台）

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