昨天(2月21日)，中国贸促会商业行业分会处长余勋盛向记者透露，近来，到中国驻沙特经商处专门做奇瑞和吉利汽车代理的沙特商人增了很多，中国小型车开始走俏沙特市场。

　　国产小型车走俏中东

　　“中国小型车在沙特市场首先具有非常明显的价格优势，价格特别便宜，”余勋盛这样分析小型车走俏中东、东南亚以及非洲市场的原因，“这几年，中国汽车在质量上有了明显改进，性价比高。”

　　对于国内厂商的现状，余勋盛分析说，“去年，国内市场的利润下滑，迫使我国汽车厂商为了保持销量的增长，必须出口，目前国内市场空间有限，拓展国外市场是很多国内汽车生产商的选择。”

　　位处中东的产油国沙特进入了中国汽车生产厂商的视野。来自中国驻沙特经商处的资料显示，沙特居民居住分散，购物中心、超市、公共活动场所相对集中，各大城市间均有高等级公路相连。自然环境决定了沙特是高度依赖私人轿车的国家。

　　资料显示，沙特近几年每年进口车辆均超过27万辆，价值超过120亿美元。加上每年24亿美元的汽车配件进口，使得沙特成为中东地区最大的汽车及配件市场。

　　此外，随着近年石油价格暴涨，沙特成为世界上人均汽车消费额最高的国家之一，同时也是中东地区最大的汽车零配件及提供相关服务项目的市场。

　　据了解，沙特私人轿车(包括SUV、皮卡等)市场的需求包括了各个层次。一方面高收入者对高级轿车有需求，同时沙特300多万的外籍劳工收入相对低下，对于小型、低排量、低价格的轿车也有很大的需求。

　　奇瑞国际公司副总经理盛文曾表示，马来西亚和伊朗的CKD项目将成为奇瑞的主要增长点。

　　“事实上，去年开始，吉利集团就已经开始在和沙特的一些经销商商谈合作的事情。”吉利集团副总裁、上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司总经理赵杰这样表示。

　　赵杰对记者说，在吉利，汽车出口是一个战略，开发中东市场、沙特市场是这个战略的一部分。“沙特当然是一个非常重要的战略市场，虽然沙特很富庶，但是在细分市场上小型车很好卖。”

　　质量、宣传、售后服务是关键

　　中国驻沙特大使馆经济参赞处贸易办公室负责人于积琛认为，要打开沙特市场，质量、宣传和售后服务是中国企业急切需要改进的问题。

　　“沙特的天气炎热，大多数国产汽车在高温下就开始漏油，而售后服务又跟不上，零配件的修理和更换很难实现，”于积琛说，“而韩国、日本的汽车生产厂商在沙特都有大型的代理行，他们的服务无微不至，国内的汽车来这边的小型推销只是蜻蜓点水一般。”

　　于积琛告诉记者，在沙特的修理厂，经常能够发现损坏的解放牌汽车搁置，原因是找不到零配件进行更换和维修。

　　据于积琛介绍，沙特的汽车市场容量非常大，只要是质量过得了关的产品在这边都能找到销路，中国的汽车最关键还是质量问题。

　　“中东这些国家消费还不成熟，这是我国汽车可以占据市场的一个重要原因。”余勋盛这样分析当地的市场状况，“这些国家没有自己的工业，容易接受新的品牌，对于欧洲和美国这样比较成熟的市场，他们有自己固定的消费观念，我国的产品还比较难打进。”

　　在余勋盛看来，服务和品牌宣传是中国汽车厂商的薄弱环节，“这两方面我们都还不是很到家，要扩大出口，这是我国企业迫切需要改进的。”

　　驻沙特经商处的资料显示，虽然沙特市场上可以看到保定“DEER”牌的小皮卡和一些解放牌货车，但很难看到任何中国汽车的广告，这与日韩汽车厂家铺天盖地的广告形成鲜明对比。

　　“我们的服务不是很到家，像国外成熟厂商的大规模召回某一个车型的事件，国内很少发生，消费者很担心利益得不到保护。”余勋盛强调。(本报记者蔡卫国对此文亦有贡献) 本报记者周帆发自上海