图为长丰帕杰罗V73外观

图为长丰帕杰罗V73外观

　　提到三菱的帕杰罗，那可是越野车里响当当的品牌，在全球最艰苦的“巴黎——达喀尔”拉力赛上，帕杰罗曾获得过9次冠军。如今，三菱汽车的王牌产品帕杰罗已落户湖南长丰集团，挂着三菱标志的国产帕杰罗V73也已正式登场了。

　　帕杰罗V73是一款不折不扣的4轮越野车，但诞生于1999年的他在城市驾驶舒适性方面还是有所考虑的，如承载式车身和4轮独立悬挂这些轿车上普遍应用的技术在他身上也有体现，联想到如今SUV的城市化趋势，不能不说V73的某些考虑是有先见之明的。

　　以往人们认为全部独立悬架对强调越野的车辆并不是非常合适，因为整体桥式结构刚度更大，适应起伏路面的能力也更强，但V73用事实回答了人们的疑问，在他诞生后的几年内，他的表现丝毫也没有损害其前辈们创造的声誉。虽然我们现在没有时间和条件对他的越野性能做进一步的考核，但希望不久的将来能有这样的机会，特别是像年度SUV评选这样的过程中，众多的车型在相同的场地进行细致比较，其间的不同可以立刻显现。

　　V73前悬是双叉臂式，后悬为多连杆，是比较典型的轿车化设计。在普通的城市道路上行驶，平稳而顺畅，偶尔也能感受到底盘的硬朗，这也是强力越野车所必须的。承载式车身、螺旋弹簧和4轮独立悬架使车轮有很好的路面附着性，这样在不同的路面上，驱动力都能够得到良好的发挥。

　　V73的超选4轮驱动系统有4种控制模式，2H(高速后轮驱动)、4H(高速4轮驱动)、4HLc(高速4轮驱动配中央差速锁)和4LLc(低速4轮驱动配中央差速锁)，它们之间的转换是通过变速器杆旁边的分动杆实现的，分动杆拨动前要先往下压以防止某些不必要的误操作。分动操作不受过多限制，行车途中可以比较自由地对驱动方式进行切换。

　　除了比较注重越野性能外，帕杰罗V73在车内空间布局的利用上也下了一番工夫，第3排座椅可以埋藏在地板下，不用的时候可以留出较大的行李空间，一旦车上人多时，也可以比较方便地拉起，而且坐上去身体的舒适感还不错，只是腿部空间不足，另外第3排的地板较高会使腿部不太放松。腿部空间的不足一部分是由于第2排座椅不能前后移动造成的，但第2排座椅的灵活性仍然值得称道，不但能4/6分开折叠放倒，还能进一步向前翻折，让车内获得更多的空间尺寸。第2排座椅底下有液压挺柱，保证了座椅翻折时轻松自如。

　　整体讲，国产V73在工艺品质上表现良好，外观漂亮内饰严谨，我们试驾的GLX型为绒布座椅，手感还不错，前两排座椅也相当舒适。坐进车内，首先吸引眼球的是变速杆与分动杆部分，光亮精细很有时代感，是内饰中的闪光点。其他部分做工和材质也称得上良好，虽然仪表盘并不显得非常时尚，但使用起来还比较实用，如中间的驱动模式转换示意图和车门未关紧的示意图就能很好地提示车辆状况，整个仪表盘设计上有独特的风格，两个分别代表转速和车速的大仪表分列两侧，中间则放置了4个小巧的仪表。不过GLX的中控台显得一般，因为相对于30多万元的车价，中控台理应变得更豪华一些，这方面，GLS车型表现不错，不过整体花费又要增加大约4万元。

 
长丰帕杰罗V73发动机                长丰帕杰罗V73挡位

　　相对于GLS车型，V73 GLX主要减少了天窗、自动空调和真皮座椅等配置，但动力系统是完全一样的，都装备了三菱单顶置凸轮轴3.0升V-6发动机， 4速手自一体变速器，和超选4轮驱动系统，所以，GLS和GLX的驾驶感觉应该是一致的。走在路上，181马力的动力能带给人比较充分的信心，一般工况下的加速感还是很流畅，油门反应也不错，但有些情况下急踩油门降挡加速不是非常灵敏。自动变速器与发动机的匹配良好，换挡过程没有明显的迟滞。从2驱模式转换成4轮驱动很方便，且换成4驱后急加速时能明显感受到车轮抓地力的增加，但在一般良好路面行驶时，4驱模式是不会被推荐使用的，因为这样会增加车辆内部的磨损，使整车的油耗增加。另外，作为大型SUV的V73来说，噪声控制也许没有高档轿车那样受到重视，其高大宽阔的车身对减少行车风噪肯定也没有更多好处。

　　在安全性方面，V73 GLX装备了前排双气囊，GLS车型有前排侧气囊，制动系统采用前通风盘，后鼓中盘式，带ABS+EBD，GLS车型还有M-ASTC主动稳定牵引力控制系统。另外，高大威猛的身躯对乘员是良好的心理安慰，崎岖的道路上，均匀分配的4轮驱动力能增添战胜困难的决心和勇气。

　　虽然长丰帕杰罗V73在日本的原形车已生产多年了，但以现在的眼光看，他仍不失为一款诱人的车，其侧部优美的立体曲线拓展了车型设计的视角。记得当初宝马新5系上市后，立体的车侧面板形状赢得了很多赞叹，但回想起来，最初的立体面板视觉冲击却是来自三菱的新帕杰罗，虽然没有必要考证V73是否某些理念的开创者，但至少说明其新意尤在，风采依然。

　　目前在国内，三菱帕杰罗、丰田巡洋舰和吉普大切诺基呈三强鼎立格局，现在，这三款车型的主力阵容都已经国产了，看来，在今年豪华SUV市场上，好戏又要开演了。

长丰汽车帕杰罗V73 GLX
车型
SUV
发动机型式
V-6，单顶置凸轮轴，每缸4气门
驱动型式
超选4轮驱动
排量（ml）
2972
最大功率(kw/rpm)
133/5500
最大扭矩(Nm/rpm)
255/4500
变速器
手自一体
悬挂（前/后）
双叉臂，稳定杆/多连杆，稳定杆
制动（前/后）
通风盘/鼓中盘
长/宽/高(mm)
4810/1885/1855
轴距(mm)
2780
整备质量(kg)
2080
油箱容积(L)
90
行李箱容积(L)
1700（最大）
上市日期
2004.12.19
价格(万元人民币)
34.8

　　林扬 文/周巍 图