国产高档车市一直被业界视为一片沃土，更是奥迪、宝马的世外桃源，但凯迪拉克、天籁、皇冠、奔驰四款新车型的到来结束了该市场的宁静和安详。宝马1月份的凶狠降价说明已感压力巨大，高档轿车市场的“战国时代”烽火即将点燃，而且将越烧越旺。

　　六强争霸格局初现

　　春节前，国产丰田皇冠的价格提前公布。车未下线，价格先行，显示了丰田的特别用心——先声夺人，急切占领国内高档轿车市场。在2004年下半年，同属于高档车阵营的天籁和凯迪拉克也与消费者见面，加之上市一年多的华晨宝马5系列、“老大哥”奥迪及计划今年上市的奔驰，鸡年高档轿车市场将呈现六强争霸的格局。

　　如此多的高档车品牌集中投资，中国的高档车市场究竟有多大？按照国际上流行的说法，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8％，以此推算，如果按照去年中国轿车市场达到250万辆的话，那么高档车应该在20万辆左右。而目前，奥迪今年的目标为8万辆，宝马为2万辆，这说明国内高档车市场还有很大的空间尚待挖掘。

　　但是，由于受价格、市场、银行贷款等诸多因素影响，去年高档车市场的走势并不如预期的那样好。据了解，去年奥迪A4、宝马均没有完成计划。同时，进口车价也不断下滑，奥迪A8在国内推出半年多竟降了20万元。由于高档车市还有很大的发展空间，因此，新款高档车对其市场前景野心勃勃。

　　国产皇冠近日给自己制定了“年销量2万台”的目标。据丰田的经销商介绍，3月份才上市的皇冠目前预订量已经超过了千台。虽然国产凯迪拉克尚未下线，但与国产车售价相同的进口凯迪拉克销量同样可观；东风有限的天籁虽然在知名度上逊色于凯迪拉克和皇冠，但在价格上却有着不容忽视的竞争力——29.8万元至35.6万元的售价甚至分流了部分中高档车市场的客源。

　　另外，作为高档车市的“重量级”选手，即将在今年上市的国产奔驰更是让奥迪、宝马不得不考虑未来的市场策略。有专家预测，国产奔驰的价格肯定会略高于宝马、奥迪，但由于品牌知名度，奔驰还有一定的优势。

　　高档车价将大降

　　奔驰、宝马、VOLVO、皇冠、凯迪拉克、日产天籁等品牌的涌现，在给消费者带来多种选择空间的同时，也将在这两年里给高档车市场带来更多的变化。

　　首先，随着新车型的加入，高档车市将会被分为多个细分市场。从价格上来看，天籁、奥迪A61.8T将占据28万元—40万元的市场空间，其满足的是入门级的高档车用户需求。皇冠、凯迪拉克CTS、2.4升奥迪A6、宝马325等瞄准的是40万元—45万元左右的市场，这部分用户更看重车辆的品牌、性能。50万元—60万元的市场是由2.8升奥迪A6、宝马520争夺。而从车型特性上分，凯迪拉克CTS、奥迪A4将走运动、时尚的路线；皇冠、天籁则在日本车传统的做工精细、配置高、价格适中、经济等方面做文章；宝马5系、奔驰E是更多消费者心中的豪华车，其卖点是品牌含金量。

　　其次，高档车价格将大幅下落。新车型的出现带来最直接的变化就是价格的下调。奥迪、宝马的降价就证明了这一点。经过宝马和奥迪的降价，国产高档车的价格区间已经下浮了2万—10万元。随着竞争对手的增多，高档车的舒服日子也快走到尽头。(门莉娜 许凯)

　　相关报道

　　专家：今年轿车市场增速20%

　　中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光日前在接受记者采访时指出，中国汽车市场在增长中遇到了巨大的困难。从总体上看，全国各方面都没有为汽车社会做好准备，特别是道路拥堵、停车困难的情况越来越严重，燃油进口数量迅速增加、油价不断上涨，此外，在环境保护、交通安全方面形势也比较严峻。这将制约汽车市场的增速。

　　贾新光预测，2005年汽车市场的增长速度大约在10％-12％，市场规模在560-570万辆。轿车增长速度在20％左右，规模275万辆左右。由于许多轿车生产能力将在2005-2006年形成(500万辆左右)，而轿车市场的增长速度相对稳定，必将造成较大规模的生产能力过剩，市场竞争非常激烈，价格竞争还将持续一段时间。需要注意的是，各个车型的情况是不一样的。(王维波)

　　分析人士：车市转暖言之尚早

　　国泰君安证券研究所张欣近日撰文指出，刚刚进入2005年，车市即迎来了一种久违的火旺局面。

　　在制约汽车业发展的外部因素中，进口配额和许可证的取消可能引发进口汽车的冲击，国产汽车能否进一步控制并降低成本和汽车消费信贷能否放宽是三大关键因素。上述主要制约因素在2005年恐难有根本性改观，因此国内汽车市场不太会出现高速增长的局面，全年的增速甚至可能会低于2004年的水平。

　　目前私人购车欲望虽已经得到满足，但是占销量近一半的公务车购买仍处于平稳之中，因此还不能轻言汽车市场整体已经转暖。