北欧风格的炭黑色内饰庄重柔和。     中控台面板采用超薄设计，后面是非常实用的储物空间。

　　S40 T5配置麦弗逊式前悬和多连杆式后悬，悬架的调校在欧洲车里面属于偏软的一类。前悬经过精心计算的几何形状能够实现迅速而精确的转向，后悬能够过滤大部分噪音和余震。很多人可以把后驱车玩得淋漓尽致，不过可以把前驱车开得随心所欲的人没有几个。驾驶S40 T5，普通的驾驶员会觉得自己的驾驶技术突飞猛进，原本车技就不错的人会更加如鱼得水。其实S40 T5的前轮驱动系统与其他品牌大同小异，但是STC稳定牵引力控制系统在行驶过程中能够呈现前后60︰40的车身动态表现，在抓地力和循迹性两个方面与同级后驱车不分伯仲。

　　数字总是激起人们超越的欲望——轻点油门起步，推背感虽然清晰但是没有想像中的激烈，踏板的反馈力度适中。一脚油门深踩下去，电子油门的响应相当敏捷，身体无法抑制地压向靠背，窗外的景物向后退成一片模糊的线条。关闭所有电子辅助设备，直接把油门踩到底，车胎嘶叫着向前疾冲，身体牢牢地绑在座椅上无法动弹。

　　逐步挂上高挡，气氛在不知不觉之中重新变得轻松起来，动力输出持久而有力。在转速超过2800转/分钟速度超过150公里/小时之后，仍然可以体会到充沛盎然的动力输出，即使转速超过3200转/分钟速度超过200公里/小时，同样可以继续挖掘发动机的深层次潜力。

　　收油减速，对着弯道顶点缓缓地踩下油门，轮胎发出刺耳的尖叫，车身完成一个圆满的转弯，强大的涡轮动力逼迫驾驶员不得不在直道上向更高的速度冲刺。在大弧度过弯的过程中，S40 T5的循迹性表现出色，轮胎的抓地力很强，侧倾也小，明显可以理解发动机与底盘的良苦用心。在过小弧度弯的时候，前驱车常见的转向不足还是无法避免，毕竟这是一款入门级Volvo。面对一个接一个的急转弯，虽然S40 T5极力保持姿态，但是底盘仍然随着速度的提高开始侧倾，即使2.5升涡轮增压式发动机也没有加速的余地。幸运的是，就算发生侧滑之类的意外状况，S40 T5也能够轻而易举地找回自己的抓地力。刚刚踩下刹车的时候，踏板很轻，车速下降得并不明显。随着制动力的加大，车速明显下降，踏板也略显沉重。如果紧急制动的话，制动器的响应十分迅速，从100公里/小时减速至静止的制动距离是38米。

　　车身内部深谙视觉行为艺术之道，超薄设计的中央控制台石破天惊地如瀑布一般倾泄而下，散发出一种强烈的钛银色的金属质感，注意力都集中在欣赏和赞美上了，谁还会大煞风景地探讨功能布局之类的实用主义琐事？

　　北欧的简约主义设计理念弥漫在驾驶舱的边边角角，洁净的表面、简单的线条、清新的结构和自然的材料一气呵成，来自音响、相机和计算机等高科技产品的平行式灵感随处可见，整个车身内部显得简洁而空廓。

　　体型修长优雅的超薄独立式中央控制台绝对是驾驶舱的视觉焦点，钛银色的金属质感如瀑布一般倾泄而下，石破天惊。隧道式支架和仪表板在此连成一体，显示屏和控制器的布局简单明了而且富于逻辑顺序，上半部负责音响系统和集成式电话，下半部还是Volvo独一无二的人形空调出风位置按钮，后面是非常实用的储物空间，不仅设置有灯光照明，而且可以从两侧伸进手去取放物品。

　　大号3辐方向盘握在手里非常实在，表明的是S40 T5热爱运动的本性，只是照明开关的设置略嫌拘谨。庄重的碳黑色按钮承袭着真正的Volvo基因，位置熟悉，触感踏实，只是尺寸小了一号。仪表板使用防磕碰的柔软材料制造，仪表盘采用金属薄环设计，显示屏十分清晰，只需余光一扫就能看得清清楚楚，仪表灯在外界光线变暗的时候能够自动点亮。环绕立体声设计包括内置式6碟CD、8个喇叭和高性能功放，具有高品质的音场布局。

 
后视镜                          座椅

　　内部空间由于外形尺寸的增大而显得更加宽敞，座椅使用的包覆材料摩擦力很强，能够防止小孩子滑下去。前排座椅设计得十分周到，从头部、肩部、腰部、臀部直到大腿都可以得到很好的支撑，两侧的突起能够通过对驾驶员的包夹作用减轻疲劳，而且前排座椅两侧令人惊喜地安装有侧面碰撞安全气囊。另外，前排座椅底部安装有一个横向杆，与中央能量接受装置相连，在发生碰撞的时候能够把侧面受力传到能量吸收区，减轻乘员受伤的程度。后排座椅坐3个人绰绰有余，腿部空间大大改进，但是头部空间有点局促，而且后窗的压迫感令人感觉不大舒服，因为C柱倾斜得厉害。不得不提的是，后排座椅和前排副驾座椅能够同时向下折叠，提供一个平坦的载货地板，具有巨大的储物潜能。

　　为了达到与S60和S80平起平坐的安全水准，S40 T5配置有8个双段式安全气囊、SIPS防侧撞安全气囊和全新设计的IC安全充气帘，还有WHIPS颈部保护系统和SIPS车侧碰撞防护系统。

　　在全球汽车业内首次采用的IDIS智能驾驶信息系统是Volvo公司的又一创举，能够在转弯、超车或者刹车等复杂的情况下自动延迟传递非必要性信息，帮助驾驶员集中精力安全行车，避免其在不适当的时候被大量监控信息冲昏头脑。

　　几点不同才算改款？

　　附文

　　第1点：新款的车宽比老款增加54毫米，达到1770毫米

　　第2点：新款的车高比老款增加30毫米，达到1452毫米

　　第3点：新款的前后轮距比老款增加63毫米和57毫米，达到1535毫米和1531毫米

　　第4点：新款的轴距比老款增加78毫米，达到2640毫米

　　第5点：新款的车身使用4种不同强度的钢材制造，车身扭转刚度提高68%

　　第6点：新款的前端实行低速碰撞溃缩区、高速碰撞溃缩区和备用区域3重区域保护

　　第7点：新款配置新型高扭矩2.5升涡轮增压式发动机，0~100公里/小时的加速时间是7.2秒

　　第8点：新款的横置式发动机比老款窄200毫米，在发生碰撞的时候具有150毫米退缩空间

　　第9点：新款的中央控制板采用超薄艺术设计

　　第10点：新款采用IDIS智能驾驶信息系统

　　几重保护才算安全？

　　第1重：由世界上最先进的安全中心开发和测试的安全配备。

　　第2重：车身使用常规、高强度、超高强度和极高强度4种不同级别的钢材制造。

　　第3重：专利性新型前端结构设有低速变形区、高速变形区和备用区3个不同级别的碰撞缓冲区。

　　第4重：与大型轿车相同的防侧面撞击保护系统包括上侧梁加固件和三向附加装置。

　　第5重：车身扭转刚度比上一代提高68%。

　　第6重：整体设计能够为行人和骑车人提供碰撞综合保护。

　　第7重：横置式发动机能够腾出200毫米的空间为乘员提供额外的保护。

　　第8重：新型IDIS智能驾驶员信息系统。

　　第9重：防盗系统。

　　第10重：内饰材料能够防止过敏性疾病和其他疾病。

Volvo S40 2.5T

车身尺寸      4468mm×1770mm×1452mm
轴距          2640mm
轮距          前轮1535mm，后轮1531mm
整备质量      1930kg
发动机        2.5L涡轮增压横置式5缸
变速器        5速手自排
最大功率      220hp/5000rpm
最大扭矩      320Nm/1500rpm~4800rpm
悬架系统      麦弗逊式前悬，多连杆式后悬
转向直径      10.6m
轮胎          205/50R17
最高速度      235km/h
油耗          9.4L
油箱容积      62L
行李厢容积    404L
0~100km/h   7.2s
100km/h~0   38m

　　文：小春 图：小春

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