■新快报记者　蔡战　文/图  

　　2005年1月18日，05款阳光车系正式登场。05款阳光除了在车价上有了较大的下调，外观、配置上也都有所改进。这款在外形上和原来老款阳光有所不同的新车究竟新在何处？记者日前试驾了05款阳光EAT，细细品味了阳光的新风采。  

　　和老款阳光四代相比，05款阳光的前部有比较明显的变化，看起来有几分蓝鸟智尊的影子，气质更优雅、更具现代感。

　　车头的变化主要体现在前脸中网上，变成了目前新一代日产车系的统一风格，和风度、蓝鸟至尊很相似。日产的LOGO也被移到中网格扇正中，而不是原来蓝鸟四代的发动机舱盖上。

　　前车灯也有了较大的变化，换成了一体化的三角翼流线型头灯，看起来更具现代感，也更有动感。

■四幅式方向盘样式更传统

■后排中央扶手上装了饮料架

■驾驶员位置空间很宽裕

■采用枫木纹内饰

　　外形：前脸大变化

　　为提高行车安全，05款阳光还更换了具有更高穿透力的新前雾灯，后尾灯也换装了一体化的光栅式双子星尾灯，相应地行李箱盖也换了新的造型，取消了原来的“假风翼”设计，整体线条更圆滑流畅。

　　车身尺寸：和老款阳光完全相同

　　05款的车身长为4490mm，车宽为1710mm，车高为1440mm，而整车轴距为2535mm，和老款阳光完全相同，而且其车身侧投影也基本相同，因此这两款车的车内空间也可以说是相同的。

　　和蓝鸟相比，阳光在车宽和车高上还稍占优势，只是车长稍短，车身轴距短了85mm，因此坐在后排座椅时，膝部空间要比蓝鸟更紧张一些。为了增加后排乘客的膝部空间，05款阳光的前排座椅靠背稍稍向前内凹了一些，从而让人乘坐更舒服。

　　内饰配置：向蓝鸟靠拢

　　虽然阳光的定位稍低于蓝鸟，但看得出来，05款阳光的内饰配置在向蓝鸟智尊靠拢。05款阳光目前共有E－MT、E－AT、LE、LS、LS－NAVI五种配置，其中配置最高级的LS－NAVI版，从配置上看基本与蓝鸟智尊差不多。

　　LS－NAVI版装备了新的NAVI卫星导航系统（这套系统也装备了蓝鸟智尊的顶级车型）。目前随车DVD电子地图已包括全国55个大中城市及周边地区，日后可以进行升级。

　　05款阳光2.0LS还增加了车载电话蓝牙系统，让沟通更方便及时（这套系统也装备了蓝鸟智尊的顶级车型），此外还有带倒车距离显示和来电号码显示的智慧情报后视镜等。

　　记者试驾的是车价15.38万元的阳光2.0E－AT，配置要稍低一些。

　　05款阳光采用了枫木纹内饰，和天籁相似，但颜色要浅一些，感觉比较清雅。

　　E－AT的座椅是高级绒布座椅，前排驾驶员座椅也是手动调节的，装备了带加热功能的电动折叠后视镜，方便在狭窄位置停车；数字式全自动恒温空调带有车外温度显示功能。可惜的是没有后排独立空调出风口。前、后排都装备了阅读灯，后排中央扶手上装了饮料架；当然，6喇叭音响系统、6碟CD机，电动车窗、中控门锁系统等等也都没少。

　　动力系统：与蓝鸟智尊相同

　　相对于车辆在外形上的改进和配置上的增加，05款阳光的动力底盘系统基本没有什么变化。

　　05款阳光的发动机和蓝鸟智尊的是相同的，机型同为直列4气缸双顶置凸轮轴16气门，同时发动机也是铝合金壳体发动机。采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能，可以说是一举两得。

　　这款发动机还采用了EFI双模式双孔多点燃油喷射系统，可依据不同路况与引擎运转负载程度，提供精确适当的喷油量。因此比一般电子燃油喷射系统更能提供可靠的混合比与反应的灵敏性。虽然这款发动机的压缩比只有9.5，但其最大功率可达106Kw，稍低的压缩比带来的一个好处是对燃油不那么挑剔，用93号甚至90号清洁汽油就可以。如果开车离开大城市，车主就会感觉到它的好处了。

　　阳光的发动机最大输出扭矩为183N.m，比蓝鸟智尊的178N.m还要稍大一点。由于05款阳光的整车质量比蓝鸟智尊小，因此驾驶阳光比蓝鸟有更好的动力感。

　　点火之后，阳光的怠速转速只有700rpm左右，非常安静。即使空调机启动时，转速也只是轻微上升到800rpm，发动机的噪声隔离不错。

　　在平直路段，80km/h时速匀速前进时，发动机转速为3000rpm；100km/h时速匀速前进时，发动机的转速为3500rpm，显示了这台高转速发动机的特征；在“kickdown”之时，变速箱降挡以后，发动机的转速会拉升到6500rpm再升挡，充分利用了发动机的全部力量。

　　制动系统：ABS系统增加了EBD功能

　　虽然依然采用的是前碟后毂配置，但05款阳光的制动系统还是有所改进，其ABS系统增加了EBD功能，进一步提高了制动的安全性。试车时，记者曾断开ABS系统进行制动测试，发现后轮先出现抱死现象，在此情况下操控不当很可能发生车辆甩尾现象，而接通ABS系统后，这种情况就完全消失了。需要提醒大家的是，如果ABS系统工作不正常，就一定要马上进行维修。

　　底盘系统：变化不大

　　05款阳光的底盘系统变化不大，前悬挂依然为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂也是多连杆式后悬挂系统。其整个悬挂系统的设定明显比蓝鸟的“硬”，过急弯时侧倾不明显。

　　驾驶操控性：驾驶员视界开阔

　　坐在驾驶员位置上，感觉视界不错，即使在转左弯时，A柱对视线的影响也不大。其四幅式方向盘样式更传统，而且尺寸稍大，正常的握持位置是全真皮包裹，手感很好。其时速表的最高表速较小，只有220km/h，但对这款车来说已足够了。

　　其变速杆采用的是传统的“直上直下”式，只是其握杆手柄形状不同，不过握持手感同样较好，也是共有6个挡位可选择，即“P”、“R”、“N”、“D”、“2”、“1”。

　　喇叭按钮在方向盘安全气囊两边，按喇叭时可以手不离盘，其他的组合拨杆也基本可以在手不离盘的情况下操纵。

　　驾驶员位置的空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度都比较适中，保持了一定的路感。

　　其采用的轮胎为195/60R15的“H”级轮胎，这也反应出其比较平衡的选择。

　　05款阳光依然采用的是齿轮齿条式动力转向系统。可能是为了追求高速直线行驶更佳的稳定性，其转向助力较小，转动方向盘时感觉稍“重”一些，对需要猛打方向盘的急转弯稍有影响。不过其转向还是比较精确的。

　　05款阳光动力系统：主要技术参数 　　

　　发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射
发动机总排量：1781ml
最大功率：107kw
最大扭矩：183N.m/4800rpm
变速箱：四前速自动变速箱
驱动型式：前置前驱 　　

　　阳光历程 　　

　　■新快报记者　贺江华

　　诞生于1966年的阳光是一款定位于家庭轿车市场的小车，当时风华正茂的日产汽车公司为了增加这款小车的影响力，发动了一场规模浩大的车名征集活动，800万人踊跃参加了这项征集活动，最终定名为“SUN鄄NY———阳光”。

　　从1966年诞生至今，阳光经历了9代车型的历史更迭，车型总产量也达到660万辆以上。在日本国内，日产阳光是和丰田花冠、本田思域齐名的经典小车。2003年，东风日产正式成立后的第一款新车就是阳光，由此可见它在日产谱系和中国车市的影响力。

　　但东风日产阳光和日产阳光还是有些区别的。国产阳光的原型车是日产公司于2000年面向日本本土及亚洲市场推出的bluebirdsylphy轿车。这款车对日产公司而言其实十分重要：其一，它是与雷诺日产合作后开发的首款轿车，也是第一款利用欧洲轿车平台（雷诺梅甘娜平台）的日产轿车；其二，它是第一款执行了日产“超低排放汽车”概念（U－LEV）的车型，日产全新研发的1.8公升、4汽缸的QG18DE引擎，使得bluebirdsylphy成为当时世界上最清洁的汽油车之一。bluebirdsylphy在日本本土几年来的销量一直不错，在东风将其国产化之前，这款车也是在中国销售最好的进口中小型轿车之一，与本田思域、丰田花冠几乎瓜分了整个国内中小排量进口车市场。但遗憾的是，目前在中国生产的阳光并没有搭载这款发动机而采用了2.0升的发动机，尽管动力充足让国产阳光在国内拉力赛中屡创佳绩，但在量产车市场上，阳光仍然被掩盖在花冠的阴影里。