在省城金融系统工作的李女士前几天领到了年终奖，有了这笔数目不菲的“银子”壮胆，李女士的腰杆也就硬了，她兴冲冲跑到汽车市场上，打算把早就看中的大眼睛宝宝——奇瑞QQ领回家，以甩掉自己戴了多年的“有本无车族”的帽子，另一方面也权当过年给家里置办下一件“大年货”。不料奇瑞专卖店的导购人员告诉她，0.8升排量的QQ现在没货，有可能要等到年后。心中不甘的李女士情急之下找到了这家汽车公司的领导，一位姓秦的总经理，没想到这位秦总也正在着急上火呢，他摊开双手无可奈何地告诉李女士，甭说QQ，就连奇瑞风云、旗云等车型目前也全部断档，这几天公司上下从董事长、总经理到销售经理一天十几遍电话的“骚扰”厂家有关人员，但厂里的车就是发不出来。

　　主流品牌交易量全线飘红

　　春节将至的喜庆气氛终于感染了一直以来呈现低迷的省城车市，日前，记者从省城各家汽车经销商处了解到，近期汽车市场成交活跃，主流品牌汽车交易量全线飘红。济南国奇奇瑞汽车销售公司1月份销售车辆700多台，比去年11月翻了一番；在山东大友东风日产专营店，天籁、新蓝鸟、新阳光全部热卖，年前已经无法提到现车，目前已累计订单60多台；一汽丰田的经销商则表示，花冠和威驰降价后销售持续火爆，不仅全面消化了去年的库存，就连展厅内仅存的数台现车也被消费者抢购一空，现在更是出现了久违的排队订车的局面。

　　市场坚冰在降价大潮中融化

　　按照惯例，每年元旦到春节之间都是购车高峰期。辛苦了一年，这段时间通常是老百姓腰包最鼓的时候，许多人希望在春节前买一辆心仪的车。另外，不少家庭都有春节期间出游的习惯，这时，开上一辆属于自己的车出游自然更爽。此外，今年元旦伊始，一汽丰田、天津一汽、奇瑞、一汽马自达、东风日产等品牌轿车纷纷降价，据统计，今年节前降价车型之多、幅度之大，都是往年罕见的，这场降价风暴大大刺激了消费者的购车欲望，持币待购的坚冰终于融化。然而，今年不同于往年的是，虽然销售高峰期没有改变，但车商们似乎都准备欠佳，“供小于求”的状况使经销商十分苦恼。

　　过惯“苦日子”的车商准备不足

　　面对着春节前突然火爆的市场形势，厂家、经销商全都准备不足，在低迷的市场中煎熬了大半年的他们说啥也想不到，2002、2003年的井喷年景才有的购车潮再度来临，从千里马到羚羊，从华普到吉利，越来越多的车商发觉自己无车可卖。前两天，记者受一位朋友之托，帮他买台夏利，好不容易打通了山东华达夏利专卖店一位经理的电话，刚想开口砍价，那位仁兄一听是买3.98万元的三厢车型，立马堵了回来，“那款车您就甭指望了，别说让价，就是加价俺也没车给你，现在订车的话，最早也要2月底才能提上车。”由于对市场形势估计不够，经销商手里原本积压的库存车已经赔本卖了出去，被市场“吓怕了”的厂家排产计划业已制订完毕，临时加码根本来不及。于是，在2005年春节来临之际，汽车市场出现了这样一副奇怪的场景：消费者急着把车开走，汽车经销商却无车可卖，汽车制造厂又生产不出车，真真急煞人也！

　　去年积压的消费潜能集中释放

　　市场人士认为，此次断档缺车的情况主要受厂家降价、节前购车、车型减产及年初生产计划调整等多方面因素影响。去年的车市骤冷，是由于我国汽车产业结构、轿车消费政策、WTO带来的关税递减预期等市场不利因素叠加的结果，导致一批私人购车者持币待购。在去年年底，厂家开始减产降价，经销商大力清理库存，市场供求关系逐渐逆转，发生了转变。去年积压的消费能量受到节前降价的影响，故而在节前集中释放。据业内专家估计，2004年待购轿车将在本年度释放的数量可能有40万辆左右，由此看来，尽管2005年仍有持币观望的因素，但汽车市场总的消费量还会有一个较大的增长。有关人士指出，日趋稳定、成熟的国内汽车消费心理逐渐弥补了汽车消费饥渴，决定了汽车暴利朝代不再，“理性消费、稳定增长”将成为未来车市的大趋势。　　文／韩亮