2004年，法国标致在中国卷土重来。不管中国车市如何沉浮，标致始终成为人们关注的焦点，而东风标致307也从它下线的那一天起成为人们争议不休的热点。

　　两厢三厢 各有所长

　　2001年，东风集团准备将标致主流产品307引进国内，进行国产。消息一传开，即受到各方面的关注。许多消费者在网络上评价这款车。

　　通过一系列市场调查，法国标致与东风集团合作决定将三厢引进中国。原因很简单，因为中国人喜欢三厢车。但这一举措立刻引来了国内种种争论，争论的焦点就是关于“三厢”与“两厢”孰优孰劣？

　　上市之前，许多消费者都在图片上看过三厢307的样子，都觉得少了那股原汁原味的风情。但当2004年6月9日，东风标致307在北京车展上市，这些争论马上就偃旗息鼓了，因为出现在人们面前的依然是非常灵动、活泼的标致307，还是那股欧洲独有的味道。优劣与否，市场是最好的证明。

　　生逢乱世 步步为赢

　　去年车市不景气。而恰在此时，东风标致307完成了下线、上市等一系列动作。上市之前，东风标致的价格就一直为人们所关注，在价格异常敏感的中档车中，采取怎样的价格策略，将直接影响到上市后的销售成绩，对于决策者来说把握起来十分复杂而微妙。业内人士对于东风标致逆市上市不置可否，许多人认为这时上市，无异于“自投罗网”，陷入降价的泥潭。

　　在北京车展上，以蓝盒子形象出现的气质优雅的东风标致展台吸引了不少车迷的目光，东风标致307的价格也成为最关心的话题，东风标致也因此获得了“最受关注的车展新闻大奖”。

　　降价补偿 诚信赢市

　　2004年初开始，中国车市遭遇“寒流”，掀起了一浪接一浪的降价潮。标致307同样挡不住降价狂潮。11月21日东风标致在广州宣布：除从11月22日起对其东风标致307全系列产品实施新价格外，对所有已经购买东风标致307的用户，进行差价部分的现金补偿。

　　降价补偿，东风标致在国内是第一个。对此，东风标致总经理窦赛尔表示：对所有购车用户全额返还差价是东风标致树立市场消费信心的具体措施。本报记者 刘勇