今年会有大降价吗？那降价的会是谁呢？这些疑问没有人能够回答，但很多答案我们可以通过其它的一些方式去获取。1月，各厂家今年的产量计划、新车计划相继曝光，通过对这些资料的综合整理，我们至少可以知道，今年谁降价的可能性更大一些。

　　从目前可见的市场状况看，消费者在2005年仍然会保持冷静，市场总量不会有大幅度增长。而在这种时候，如果一个汽车生产企业在2005年的产销计划比2004年没有太大的变化，那么它显然是要采取比较保守的市场策略；如果一个汽车生产企业在2005年的产销计划比2004年有较大的提高，那么这个企业很可能会采取比较激进的市场策略，否则就不可能带来大幅度的增长，当然这里面也有一点变数：那就是用新车型去刺激增长，而不是靠降价。所以，今年的车价降还是不降，还是需要综合考量。

　　需要解释的是，《车周刊》做这样一个猜想，不是为了给出答案，而是希望能够让消费者有更多的理由去作出自己的判断。

    上海大众：新车型不多

　　降价指数：★★★★★

　　预计产量：36-38万辆

　　上市新车：改款帕萨特、途安1.8T等。

　　综合评价：

　　去年上海大众完成产销35.4万辆，今年要在没有更多新产品的基础上，完成36—38万辆的产量，实现5%-10%的增长，多少还是有点冒险。除非采取有力的市场措施来保障，而最有效的武器就是大幅降价，而且上海大众也有足够理由和能力进行一场“反击战”。

　　- 上海通用 新车冲击市场

　　降价指数：★★

　　预计产量：30万辆

　　上市新车：凯迪拉克SRX、CTS、雪佛兰赛欧、AVEO、别克荣御等

　　综合评价：

　　上海通用去年仅靠别克品牌就完成产销22.3万辆，而今年是其“多品牌战略”正式实施的第一年，不仅新推出了面向大众化的雪佛兰品牌，同时还有高端品牌凯迪拉克，加上原有别克品牌下的一些改款新车，在2005年上海通用将至少有5款新车投放市场，全面抢占各个细分市场。

　　全系列产品加上强大的营销手段，应该说上海通用要完成2005年的产销计划，压力不是很大，大规模降价的可能性也相对较小。

　　- 广州本田 仍然不会主动

　　降价指数：★★★

　　预计产量：23万辆

　　上市新车：新款奥德赛

　　综合评价：

　　一直以来就从没有听过广州本田主动降价的消息，去年也是到了年底才传出经销商促销的风声。就在无声无息中，2004年广州本田完成产销20.2万辆。而今年厂家对市场预计并不看好，又没有更多新车，再加上目前自身的总产能才24万辆，因此计划产销23万辆也应该说是它的最大能力了。

　　综合广州本田去年的表现和今年的任务来看，指望它主动降价不太可能，经销商的部分优惠反倒尚可期待。

　　- 北京现代 继续充当黑马

　　降价指数：★★★★★

　　预计产量：20万辆

　　上市新车：途胜、索纳塔NF

　　综合评价：

　　北京现代应该说是去年的“产销黑马”，通过一系列的大幅降价，让对手疲于应付，最终完成产销14.4万辆，同比增长高达176.4%。而今年北京现代的步伐显得有点缓慢，新车除了本该在去年底上市的途胜外，就是预计在今年底上市的索纳塔NF了。

　　要想在今年更为激烈的竞争环境下完成20万辆的目标，看来北京现代仍然只有高举“降价”这个最有效的武器。

　　- 东风雪铁龙 可能“有心无力”

　　降价指数：★★★

　　预计产量：7.5万辆

　　上市新车：雪铁龙1.6V

　　综合评价：

　　经过了多年的沉浮，东风雪铁龙终于不再浮躁：去年完成产销7.7万辆，而今年的计划才7.5万辆。看来，东风雪铁龙今年是准备“卧薪尝胆”，先理顺内部矛盾。从年初东风雪铁龙产品全线降价来看，它也并不甘心就这样拱手让出自己的市场份额。

　　不过从东风雪铁龙这次降价的幅度和效果来看，今年要想再进行类似的大幅降价，恐怕也是“有心无力”了。

　　- 一汽大众 有压力才有动力

　　降价指数：★★★★

　　预计产量：30万辆

　　上市新车：新奥迪A6、A4、开迪

　　综合评价：

　　去年一汽大众共完成产销30万辆，不过在它所有车型中，贡献度最大的居然是捷达，销售超过15万辆。而今年要想超越去年的业绩，可能性还是比较小，能够确保去年产销不下降就已经是成功了。

　　面对宝马激烈的攻势，新奥迪能否继续保持目前的市场份额，还是个未知数。开迪到底有多大的销量，也没有人敢确定，惟一能指望的就是宝来、捷达、高尔夫。加上今年的新车基本都在下半年上市，一汽大众能否扛过上半年的困难期，将成为是否能完成全年计划的关键，因此必要时重拳出击也不是不可能的。 记者 曹海波