图为上海大众高尔旋风外观

　　7.99万元

　　小型双门两厢车

　　2004年5月上市

　　上海大众制造

　　高尔运动版有一个好听的名字--“旋风”。上海大众无疑希望这款充满个性的小车能够在公路上、同时更要在车市上刮起一阵旋风。

　　2003年初，高尔的投产引起了不小的轰动。作为中国市场上第一款双门轿车，人们对它的关注自然少不了。半年后，4门版高尔的推出更加符合国人的喜好。今年5月，上海大众又在两门版高尔的基础上增加运动元素，这就是今天我们要进行测试的旋风。

　　车身内外

　　运动元素的加入使车子充满活力

　　长/宽/高mm 3895/1648/1415

　　轴距mm 2468

　　内宽(前/后)mm 1380/1415

　　内高(前/后)mm 955/865

　　整备/承载质量kg 1010/375

　　行李厢容积L 285-1015

图为上海大众高尔旋风中控台

　　比起老款两门高尔来，旋风的改进主要集中在外观上。水箱格栅、保险杠底裙以及外反光镜改为与车身同色，整体感更强。双腔暗色头灯和暗色尾灯让人眼前一亮。后窗上新增的尾翼与整车搭配和谐，并且集成了高位刹车灯。排气管加粗后也变得运动起来。全车身共有四处Sport花格旗标志，起到了点缀作用。天线也移到了车顶后部，让这款小车显得更加精神。然而，最能体现运动感的轮毂式样却没有任何变化，不得不说是一个遗憾。车内的氛围令人熟悉，是典型的大众简约风格。挡把饰圈仿照奥迪TT进行了镀铬处理，亮晶晶的，很是显眼。另外一些细节，如门内拉手和手刹按钮都采用了同样的工艺进行装饰。

　　驾驶与乘坐

　　前后空间令人满意，操控感觉似曾相识

　　转弯直径(左/右)m 11.2/10.8

　　方向盘圈数 3.0

　　怠速噪声dB(A) 52

　　50km/h(4挡)噪声 -

　　100km/h(5挡)噪声 73

　　前排的空间令人满意，坐椅虽然宽大但有些软，支撑力因此稍有欠缺。虽然方向盘是固定的，但6向调节的驾驶坐能够确保驾驶者找到合适的位置。B柱的后移使驾驶员得到更好的视野，尤其是车身侧面。进入后排时并不特别困难，后排腿部空间也能满足基本的需要，只是头部空间略感压抑。老款两门高尔的后窗是无法打开的，旋风对此进行了改进，后窗可以向外开启一个不大的角度，从而起到换气的作用。

　　得益于两门造型，旋风的车身刚性比较好，没有什么杂音，给人以浑然一体的感觉。为与运动风格相称，悬挂调校得偏硬，但比较缺乏韧性。带有助力的方向盘力度适中，但较长前悬使方向盘的指向不是很清晰。短小的排挡杆操作起来手感很好，只是一、二挡的位置有些别扭。离合器踏板很轻，但位置比较靠右。毕竟与桑塔纳平台有着渊源，旋风的操控感觉和桑塔纳系列车型很相似，相信很多人都不陌生。

　　动力性

　　低速扭矩稍欠，高转速富有乐趣

　　发动机排量cm3 1595

　　最大功率kW(PS)/rpm 64(87)5200

　　最大扭矩Nm/rpm 128/3100

　　0-100km/h加速s 11.4

　　50-120km/h加速s -

　　60-100km/h 4挡加速s 11.9

　　80-120km/h 5挡加速s 21.0

　　旋风的油门反应灵敏，发动机与变速箱的匹配较好。虽然发动机只有87马力，但对于旋风这样的小车来说，动力显得比较充足。这款1.6升发动机的主要服务对象是桑塔纳出租车，最大扭矩出现在3000转左右，所以当转速低于2500转时，车子的提速比较吃力，有时会有较大的抖动。可一旦超过3000转之后，就能明显感到动力的增强，此时的旋风就具备一些运动的乐趣了，只不过这个时候发动机的噪音有些偏大。中段的加速表现一般，尤其是当车速超过80公里／小时后，即使全力踩下油门，车速也只能缓慢上升。经常让转速保持在3000-4000转，配合着低沉的排气声，旋风颇有些风驰电掣的味道。

　　安全保障

　　能够满足日常需要

　　100km/h-0冷刹车m 42.3

　　100km/h-0热刹车 -

　　旋风配备有前排双安全气囊，两扇车门内安装有防撞梁，令人在路上能够放心驾驶。旋风100-0公里／小时的刹车距离为42.3米，是一个不错的成绩。ABS制动系统采用的是德国Bosch公司的技术，突然踩下刹车踏板时有明显的弹脚感觉。并且刹车踏板的渐进性比较好，令人有安全感。后排的三个座位均配备了安全带，虽然中座是两点式，但也足够为旋风的安全性加分。在防盗方面，旋风也做得比较到位，除发动机电子密码防盗系统外，车内还带有超声波监测装置，如遇非法进人将自动报警。

　　配置与费用

　　性价比相对老款得到提升

　　厂家油耗L/100km 8.0

　　测试油耗L/100km 8.6

　　保修(年/公里) 2/60000

　　保养间隔(公里) 7500

　　首付30%(元) 37300

　　3年/5年月供(元) 1700/-

　　目前，旋风的售价为7.99万元，除了上述的个性化运动装饰部件外，老款两门高尔最高配置款中有的助力转向、带防夹和一键上下功能的电动车窗、电动后视镜、手动空调、6喇叭单碟CD音响、带遥控器的中控锁等项目都出现在了旋风的配置单里，它们足以满足日常驾车的需要。而在一年前高尔刚刚上市时，两门最高配置款的价格却高达9.83万元，近2万元的差价使旋风的性价比提升不少。

　　经过我们的测试，旋风的综合油耗为8.6升，对于1.6升排量的发动机来说，这一数字能够令人接受。

　　与老款高尔相比，旋风只提供了两种颜色供人选择，分别为红和蓝。红色为普通漆、蓝色为金属漆。对于强调个性的这样一款车来说，颜色的选择少了些。

　　小结

　　高尔自诞生之日起就将目标瞄准了年轻人，他们有活力、喜好新鲜事物、愿意展示自己的个性。运动版旋风的推出是上海大众为向这一目标用户群靠拢迈出的又一步。独一无二的两门造型、大众品牌的强大号召力再加上适中的价格，无论在道路上，还是在市场上，我们都期待着旋风表现出应有的活力来。

　　评价

　　+ 个性鲜明，技术成熟，动力充沛

　　- 工艺不够精细，发动机低速扭矩不足

　　评 运动风格使这款车更具吸引力

　　撰文/王堃 摄影/李青川