降价两个字，贯穿了2004年的汽车市场，不过这几天车市的新闻不是降价，而是涨价，记者在北京几大汽车交易市场发现，一些车型的价格突然逆市上涨，节前车市的人气好像也旺了。

　　北方汽车交易市场的销售人员介绍，最近一些车型价格开始回升，象哈飞从3万涨到3万5，帕萨特共有4款，价格上涨了2000到6000元不等。记者在亚运村汽车交易市场发现，以前停满新车的车场里现在已经空出大片空间，显示近期销量明显上升，部分车型价格也有所上涨。

　　汽车经销商：捷达涨1万，普桑涨2.3千，金杯涨4.5千。

　　汽车经销商：广本原来26万8，顶级配置，节前有的最低降3万，节后涨小2万块钱。

　　亚运村汽车市场有关负责人介绍，1月中旬以来，车市无论是人流还是成交量都有较大幅度的增长，增幅超过30%。

　　北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小刚：元旦之前每周汽车销量6、7百台，元旦之后尤其是春节前每周都在1千1、1千2辆。有30%到40%上升。

　　据介绍，一月份以来，涨价的车型超过了20款，以热销车型为主，业内人士预计，节后部分汽车价格有望回落。

　　云南 重庆：新年车市涌起涨价潮

　　其实不只在北京，昆明和重庆的车市这几天也很热闹，一些去年热销的车型全线涨价，销量也大幅上升。

　　在昆明世博车市，一汽大众的经销商告诉记者，他们的促销活动已经结束，奥迪的价格在今年全线回涨两万元。此外，北京现代伊兰特、索纳塔，广州本田的雅阁和飞度等热销车型的价格也全部回升到厂家规定的全国统一指导价。

　　云南世博车市副总经理：首先需要说明的是，车价上涨是指经销商让给消费者的利润，这一部分相对幅度比以前要小一点，是在这个意义上，它不是在生产厂家官方指导价的基础上上涨。

　　他还告诉记者，尽管车价上涨了，但销量却在大幅上升，最近几天平均每天都买出70多辆车，比以前增长了三倍多，部分热销车型已经脱销。

　　经销商：其实不是降涨价问题，而是促销的政策取消了，本来有一个促销政策，是两万元钱，现在已经取消了，而且现在货供不上。很多人都能够接受，而且都愿意订车，现在没有现货。

　　与此同时，重庆的车市也在升温，中汽大众、金菱汽车等经销商的销量比上月增长10%——30%。部分热销车型在涨价的同时，也取消了赠装饰品、汽油费、保险费等促销活动。

　　专家：2005年车价将稳中有降

　　降了一年的车价终于涨了，是什么原因造成节前车价的反弹，2005年汽车价格的走势又会如何，让我们来听听专家的分析。

　　专家表示，由于去年轿车企业出现了大量库存，因此前段时间，厂家和经销商加大了让利进行促销，目前主流轿车企业的库存已经基本处理完，再加上一些厂家限制产量导致市场供应量不足，而且，春节前是传统的轿车销售旺季，因此引发价格上涨。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：有些经销商不敢进货，今年消费者买车时候相当是供不应求，其次有的厂家由于他利润不太好，反利不会及时，所以经销商被迫自己涨价，这样有点收益。

　　专家认为，近期部分车型逆市涨价只是短期现象，预计今年汽车市场价格将是稳中有降。 ##同期 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光 今年车市整个比去年要平稳一些。还有一个降价空间，降价不是全线降价，有些调整个别车型新进造成的影响，不会大规模全线降。

　　车市低迷 487家经销商退出北京市场

　　尽管车价出现了短期反弹，汽车市场的激烈竞争依然会延续，有竞争就会有出局者，许多经销商因为经营惨淡，纷纷撤市转行。今天公布的一个统计数字表明，去年光北京市就有487家汽车经销商宣布退出市场。

　　记者潘增旗：我现在是在北京亚运村汽车交易市场的一个销售区域，以前这里的经销商有30多家，可现在只有10来家了，许多经销商不得不关门了。

　　经销商：太赔本了，不能干了！

　　经销商：我们也快了，现在就是发点基本工资，勉强维持吧！

　　随后记者又来到另一家老牌汽车交易市场北方车市，看到的同样是一个个紧锁的大门。

　　北京北方汽车交易市场副总经理郝殿英：2004年整个汽车市场情况不是太好，我们年初经营户是90多家，到现在等于是60多家，减少了20多家。

　　北京市汽车流通协会的最新统计数据显示，北京市有汽车销售企业1300多家，2004年销售量在1000辆以上的只有170多家，而年销售不足100辆的却有800多家,经工商注销的企业达到了487家。

　　北京市汽车流通协会会长卢锦华：去年汽车降价的频率和降价的幅度应该说是前所未有的，去年国产车的价格下降应该说达到了13%左右，在价格下降之后，直接影响的就是销售商的利益利润。

　　卢锦华告诉记者，以一家4S店为例，一个月的土地摊销费用、展厅折旧费用以及各项物业管理费等在200万元以上，如果以销售一辆车平均5000元利润计算，每个月必须卖掉34辆车才能不亏，但目前北京市60%以上的经销商月销量不到10辆，这个销售量显然达不到赢利点。

　　据业内人士介绍，目前汽车经销商中只有三分之一是赢利的，三分之一属于勉强维持，有三分之一属于赔本，2005年车市能否回暖，将给一些非主流品牌的4S店以及中小经销商带来新的考验。