新浪汽车讯  “达喀尔拉力赛”之后，下一个让中国车迷热血沸腾的赛事会是什么？答案很可能是将于2月开启战事的2005年亚洲赛车节(AFOS)。这不仅是因为这是亚洲规模最大、级别最高的汽车赛事，更重要的是，在本届赛事当中，一支中国车队将出征保时捷卡雷拉杯亚洲挑战赛(Carrera Cup Asia)，这将是中国第一支参加国际比赛的车队！届时，通过ESPN以及中央电视台和各地方电视台的转播，几亿中国观众可以和全球赛车迷一起在电视屏幕前欣赏到中国车队驰骋国际赛道的英姿，一同为中国自己的车队呐喊助威！

　　这是一支由两位中国人--严路和王珺联手出资组建的名符其实的国际化级车队--车队构成，参赛车手都是国际顶级赛手，包括上届卡雷拉杯亚洲赛的亚军--车手的C.Nattavude已被招入麾下效力；参赛车辆是两辆德国保时捷Carrera911 GT-3战车；为车队提供一流技术、服务保障的维修团队则是由多名来自世界各地的、拥有丰富国际赛事经验的高级专家组成，而车队的组建者严路和王珺却是两位地道的中国人。

　　车队组建者之一的王珺先生介绍，他与严路都是“超级车迷”，也都是保时捷车主，出于对保时捷共同的爱好，更出于汽车运动的热衷，促成了他们的合作。多年以来，组建一支自己的车队，出征国际大赛一直是他们的梦想。之所以选择卡雷拉杯亚洲挑战赛，是因为其被公认为国际单一型号GT赛事中水准最高的一项比赛，每年都会吸引全球90个国家、5亿3千万观众的关注这一赛事。能够在这样的国际大赛上让与各路豪杰一决高下，对他们而言有着非同寻常的意义。

　　严路表示，2004年F1在中国的空前盛况让他们看到了汽车运动在中国的大好前景，同时，这场在中国进行的赛车盛事上却没有一支中国的车队，这不能不让他们遗憾。“中国车迷在中国的赛场上只能为外国车队加油叫好”的感慨，激发他们加快了组建车队的步伐。于是，就有了今天这支进军国际赛场的中国本土车队的诞生。而最终的目标却是要将CCA(CARRERA CUP ASIA)改写为CCC(CARRERA CUP CHIAN)，让中国拥有自己的GT国际比赛！

　　梦想成真是美好而令人激动的，但实现梦想的过程却并不轻松。赛车被公认为“最烧钱”的运动，私人组建车队进军国际大赛，在国内尚属罕见。由于组队较为急迫，且以前也无这方面先例，所以目前尚未得到大企业的冠名赞助，这意味着，严路和王珺只能依靠自己。这支车队从踏上征程的第一天起，就注定前路并不平静。但这两个超级车迷却并未表现过半点的犹豫与动摇，他们表示，哪怕倾囊而出也要将车队送上卡雷拉杯的赛道。

　　目前，车队的组建工作已完毕，正在马来西亚雪邦投入测试与训练，做好了充分的应战准备。据悉，整个卡雷拉杯亚洲挑战赛共8站，从2月至11月，分别在马来西亚的雪邦、泰国的曼谷、韩国的太白(Taebaek)以及中国的北京、上海、澳门等城市先后举行，将有10支队伍参赛。尽管是初次参赛，但严路和王珺已经为车队确立了闯入前五名的目标。为了能让所有中国车迷都能有机会欣赏到这个国际大赛，车队还够得了AFOS比赛画面中国地区转播权。

　　业内人士认为，如今的汽车运动逐渐被广大车迷接受，也为有识之士看好。但发展汽车运动，仅有热情还不够的。汽车运动是团队、科技、资金和智慧的综合体现。相比国外上百年赛车运动史，我们还刚起步。回顾历史，我们不得不承认，在汽车运动上，先是外国人带着我们玩，尔后我们学着玩，再是摸索着自己玩。此次中国车队的出征尽管还是探索性的一小步，但对中国汽车运动的迈进而言，却也是相当重要的一步。如果说2004年是中国汽车运动的“纪元年”的话，希望2005年将成为一个中国汽车运动的“发展年”。风云初起，在巨大的汽车市场烘托下，中国的赛车运动正在慢慢展示着迷人的魅力和广阔的商机。

　　背景资料

　　关于亚洲赛车节：

　　亚洲赛车节简称AFOS(ASIAN FESTIVAL OF SPEED)，是目前亚洲规模最大、级别最高的汽车赛事，目前包括亚洲F3锦标赛、亚洲房车锦标赛两项洲际赛事和保时捷卡雷拉杯(Carrera Cup)、宝马方程式两项豪华车品牌赛。

　　关于保时捷卡雷拉杯挑战赛：

　　卡雷拉杯被誉为国际单一型号GT赛事中水准最高的一项比赛。在“单一型号”概念下，规格划一的赛车只容许作最低程度的改装，确保赛事的胜负关键完全取决于车手及车队在技术、天赋、经验和运气方面的结合，以及高效的维修与服务作配合。以前这样的GT赛事主要在德国、法国及日本举行，而保时捷卡雷拉杯的成立被视为亚洲职业赛车运动发展的一个里程碑。到2005年，将是保时捷卡雷拉杯的第四届大赛。