是什么让汽车年度评选如此受争议?

　　2004年，中国车市一波多折；年底收尾之时，也正是所有的热点、焦点、纷争尘埃落定的一刻。于是，随着2004年度汽车评选活动结果的陆续公布，人们发现：各种奖项“百花争鸣”，这很让消费者无所适从：是什么原因导致了这样南辕北辙的结论呢？由此引发诸多争议如评选到底谁说了算？消费者评选在评选标准中占有多大比例？

　　不得不说，从如此众多的新车中评出“年度车”是一件十分不易的事情。尽管创新技术让每款新车更具特色，消费者心中也有自己所青睐的当选车型，但由于奖项的唯一性，终使一些产品还是没有如众所望，尤其是一些以自己的实际行动去赢得所有人的承认和尊重的新车型。这对整体品质异常接近的所有入围车型，不能不说是一种失落。

　　消费者更多的争议是年度车评什么？市场销量？创新技术？还是专家偏好？

　　按说，中国的年度车型评选已经连续多年了，应该有一个相对完善的测评机制了。实际上，层出不穷的国产新车也给年度车型评选带来了一个新的要求---除去以往评选车型在市场上的重要性、领先性和价值等评判准则外，更需要引导和实现消费者的真正参与。

　　值得一提的是东风标致在04年度汽车评选活动中的一个特别现象：作为一款迄今为止最具法国车特色的国产化车型，从2月份首次公布照片开始，东风标致307就一直处于国内外媒体、汽车爱好者热切的注视之下。在经历2004年11月21日“降价补偿”行动以后，其销售逆市而上，更是赢得了中国消费者的真诚鼓掌，完全具备问鼎中国年度车的核心竞争力。这一点我们可以从以下两组数据中证实：在2004CCTV中国年度汽车评选人气指数投票中，东风标致获得消费者投票共392104票，遥遥领先第二名138535票；在一年一度的由ams主办，以《中国汽车画报》读者为调查对象的“风云车2005”读者投票中，东风标致307在最佳国产紧凑性轿车投票中得到25.25%的消费者支持，比第二名高出8.7%；但在国内多家机构在年度车型评选活动中，东风标致307都居第二的位置，而第一名则各有不同。

　　所以说，年度车型评选活动拉入消费者应该不仅仅为了一些噱头，而是做到真正尊重消费者，如同东风标致的首开先河“降价补偿”措施---带给消费者的不仅是信心，更多的是尊重；尊重消费者的真实意愿，既能弥补评比活动的偏颇，又对评比活动的公正性带来良好的促进作用。