编辑同志：

　　经过近年来此起彼伏的降价潮，国内轿车售价已大幅下降，有报道称部分车型价格已经与国际售价接轨，甚至低于国际零售价格。可是，也有一些观点认为，中国轿车行业仍然存在暴利，还举出美国市场的车型售价与国内售价进行比较，如本田雅阁2.4美国售价折合人民币仅12万多元。去年流行于网络上的所谓“神秘邮件”，也对国内在售车型的价格下调幅度进行了惊人预测。这些相互矛盾的信息让我们这些普通消费者实在是无所适从。请问，目前国内生产的主流车型在美国市场的销售价格究竟是多少？如果折合成人民币，究竟该怎样计算？

　　———北京　李光北

　　　　李光北同志：

　　你提的问题很有普遍性。随着网络等信息交流方式的普及，国内消费者已经能够很容易地查找到国际市场轿车的售价。但是，将查找来的价格与国内同等车型进行比较，却有一番学问。

　　首先，从区域市场看，由于欧元升值，欧洲市场的车型售价普遍偏高，拿欧洲车型售价与国内进行对比，确实能得出国内部分车型已经低于国际零售价格的结论。但是，如果参照美国市场的售价，你又会发现国内市场价格依然偏高，这是因为北美是全球最大、竞争最充分的市场，当地消费者也因此能享受到最优惠的价格。

　　其次，国内外汽车征税项目和税率也有所不同。国内轿车零售价格包含了17%的增值税和3%—8%不等的消费税，此外，进口车还有30%的整车关税以及部分通关费用。而美国消费者购买进口轿车，只需交纳6%的进口关税。因此，如果把美国市场轿车售价折算成人民币，理论上应该在乘以汇率之外，加上由企业代缴的增值税和消费税。这样，对国内汽车企业才算公平。

　　第三，由于市场特点、法规要求等不同，两个市场上销售的同一款轿车，在配置上也存在一定差异。此外，美国市场轿车售价有基本价和选装套件两部分组成，在比较时也应该考虑到上述因素。

　　下面，我们将中美市场一些主流车型2005年的售价进行比较，希望对消费者购车有所帮助。

　　———编者

　　注：国内市场报价指厂家指导价，实际市场售价要比报价低。完税价格中加上了25%的关税，即相当于2006年进口车的价格。用户在比较时，还应考虑国产化后成本降低的因素。