在与重庆重型汽车集团角力半年之后，湘火炬终于黯然退出了重庆红岩重汽。日前，湘火炬发布公告称，以22997.77万元的价格，将湘火炬A持有重庆红岩汽车有限责任公司40.64%的股份，转让给重庆重型汽车集团有限责任公司。同时，还转让持有重庆卡福汽车制动转向系统有限公司51%的股份，转让价为3739.32万元。“这意味着当时由湘火炬启动的重型汽车第一轮整合已告失败，”陕重汽市场部经理刘科强不无遗憾地说：“下一轮整合还没有完全开始。”

　　断裂之痛

　　2002年，湘火炬裹胁德隆之威展开了凌厉的收购行动，8月吞下陕重汽，12月拿下重庆红岩，短短数月原中国重汽三大主力(陕重汽、重庆重汽、中国重汽)中的两强都归于新资本旗下。当时业内惊呼：德隆将依靠湘火炬实现重型汽车行业的整合，进而打造重型汽车帝国。

　　然而在2004年，德隆系资金链断裂，股价雪崩之后，湘火炬的神话也随之动摇。力求自保的重庆红岩就在重庆重型汽车集团和重庆市政府的主导下展开了“逃脱行动”。在政府介入、法院介入后，湘火炬终于在2005年1月做出了痛苦的决定：退出重庆红岩。

　　然而在这场博弈中，湘火炬和重庆重汽都付出了沉重的代价。湘火炬称，因德隆事件的影响，公司面临信用危机，出现资金紧张的状况，通过以上出售可调整产业结构，优化资源配置，收回部分资金。看上去2.6亿元资金确实有助于湘火炬缓解资金压力，但退出也意味着湘火炬多年的努力付诸东流，由于重庆红岩与陕重汽的产品同属斯太尔平台，无形中湘火炬子公司陕重汽将与重庆红岩正面开战。

　　七雄之争

　　湘火炬重汽梦碎，重庆红岩与陕重汽兄弟反目已在情理之中。据记者了解，最近重庆重汽与陕重汽就康明斯发动机项目正展开激烈争斗。而它更将掀起2005年的重型汽车市场烽火时代。

　　按照中国汽车工业协会近日公布的1-11月统计，一汽、东风、中国重汽、北京汽车工业控股有限公司(北汽福田)、陕重汽、重庆红岩、北方奔驰等七家重型汽车企业生产的重型载货汽车达到了335072万辆，集中度高达97%。中国社科院工业经济研究所罗仲伟表示：“重型汽车行业相当集中化，行业洗牌也会相当惨烈。”

　　重庆红岩有关人士表示：竞争压力一直都有，只是从今年开始会变得更加的残酷。据了解，陕重汽、济南重汽、重庆红岩均是从中国重汽分裂而成，如同战国时期韩、赵、魏由晋国三分而成，他们继承了前人遗产的同时，也背上了很大的负担，同属斯太尔平台、产品雷同让他们陷入了同质化竞争的困境。重庆红岩在摆脱湘火炬股权问题的困扰以后，确定了在今年一季度设立合资公司，全面启动与依维柯和上汽的合作。

　　陕重汽与重庆红岩争夺康明斯项目的同时，也加快了与德国曼公司的合作。1月18日，陕重汽知情人士对本报记者透露，当日德国曼公司总裁与陕重汽展开了新一轮谈判，极有可能在原来技术合作的基础上进一步深入。而陕重汽市场部刘经理也证实：今年5月陕重汽新基地就能够投产，届时德龙系列产品将会大批量生产，从而改变以斯太尔平台为主的局面。

　　近年来发展势头迅猛的北汽福田也发出了要争当行业第一的口号。福田欧曼似乎没有把即将展开合作的上汽、依维柯和重庆红岩新合资公司放在眼里，福田欧曼品牌部彭泽良说：“上汽没有搞重型汽车的经验，团队的建设、与重庆红岩的磨合都需要时间，没有一年以上的时间是不能够完成的。”实际本次七雄重排坐次，任何一家都不敢等闲视之。

　　外资之手

　　七雄争斗的背后，外资的身影在逐渐清晰。重汽七雄之战在某种程度上其实也可以看作是四家跨国重卡企业的争夺：他们分别是沃尔沃集团、德国曼-斯太尔、依维柯、戴-克。

　　沃尔沃在中国扩张势头相当猛烈。2004年3月29日，中国重汽、一汽和瑞典沃尔沃集团在北京就发动机合作框架举行协议签字仪式。而就在沃尔沃进入中国之时，沃尔沃集团旗下雷诺也与东风柳汽进行了实质性接触。这实际上意味着瑞典沃尔沃集团已经与七雄之中的前三强一汽、东风、中国重汽联姻，其在中国重型汽车市场中位置当属十分有利。

　　依维柯凭借与重庆红岩的合作顺利迈入中国重卡市场。全球重卡行业的重要力量德国曼-斯太尔公司则通过与陕重汽的重点合作取得了一席之地。戴-克公司正欲借与北汽的合作斜向插入市场。彭泽良说：“现在我只能透露我们与戴-克达成了框架性协议，相信中国公司能够找到自己的定位。”七雄之中实力稍逊的北方奔驰尽管目前没有传出与跨国公司进一步合作的消息，但是由于其重卡平台引进的是奔驰技术，这似乎也为以后与戴-克合作留下了想象空间。

　　去年在中国重汽HOWO“豪沃”下线前，由于沃尔沃的反对，重汽曾不得不选择更名。一些业内人士担心，与这些在全球呼风唤雨的跨国重卡合资以后中国重卡企业到底有多少话语权，中国重卡市场之战始终难以摆脱外资控制，对此罗仲伟提示：“合资不能放弃自主品牌的开发，提高自身研发能力，中国的重卡企业才不会沦为跨国重卡企业的打工仔。”

　　相关链接　2005年重型车经销商抢单程序指南

　　1 发现大企业新项目基建和物流需求

　　2 调查数量和标的

　　3 研究对手动向、展示试验对标数据

　　4 主动找一把手面谈

　　5 设法自己掏钱代理运输

　　6 设计对方满意自己不亏的结算方案

　　7 推销新的服务模式(包括物流、二手车置换等一揽子服务)

　　8 通过缩短更新周期增加未来几年的销量

　　9 以多赢方案加政府感情公关让用户下单

　　(周远征)