海归派--上海大众途安Touran

　　价格战打了将近一年，不仅没有把消费者的心刺激起来，反而让人感到有点疲。有人说，竞争好啊，优胜劣汰才会有发展，最终得到实惠的还是老百姓。而对于厂家，除了拼命扩大产能压缩成本，来提高自身的竞争力以外，还要四处出击，寻找新的发展方向，其中最直接、也最容易实现的就是抢占细分市场。在这方面大厂行动得更为迅速一些，上海通用最近推出了HRV，同城对手上海大众拿来了途安，这也是大众在中国的第一个非传统轿车产品，并且有一个全新的名字——MPS。

　　MPS(Multi-Purpose Sedan)即多功能轿车，它是一种轿车和多功能车的混合车型，在设计上大量运用了轿车的制造技术和理念，兼具轿车和MPV的双重优点。实际上，在国外市场，途安也是作为MPV车型出现的，上海大众以一种全新的概念推出，想必是为了把途安和当前市场上的其他MPV车型区别开来，而它们之间也的确有许多不同之处。

　　欧洲是小型多功能车大行其道的地方，不仅是主流车型，市场份额甚至超过了轿车，一般作为家庭的第二辆车。MPS除了提供一个宽敞的移动空间，还传递了一种回归自然、实用至上的现代生活理念，宜家宜商的多功能用途对现代家庭很有诱惑力。

　　大众推出的厢式车并不多，除了我们熟知的夏朗，还有MPV概念的鼻祖——Multivan，途安是它MPV产品线上的第三款车型，也是大众的首款紧凑型多功能轿车，诞生于大众全新的PQ35平台,同样诞生在这一平台上的还有新一代高尔夫和奥迪A3，所以显然这是一款A级车，轴距和外形尺寸比奥德赛、GL8都要小，更加适合家庭使用。

　　途安的外形和其他大众车型异曲同工，没有什么亮点却永不过时，轿车的流线型设计雕刻出0.315的风阻系数，这在同类车型中是非常难得的。外观上与国外市场的版本几乎相同，除了轮辐由国外的6辐式换成了8辐式，基本看不出有什么差别。外后视镜的侧面还带有转向灯，车顶的亮银色行李架更增添了一丝动感活力。

　　内部风格是典型的大众特色，用材考究、工艺上乘，处处体现了德国的严谨和品质。米色和黑色的双色搭配，温馨而敞亮。中控台采用了亚光处理，很有质感，各种控制键的设计都很顺手，操作触感也很好。智能化组合仪表可以用汉语显示行车信息，比如油耗、累计行车时间、续航里程以及外部温度等，还能提醒你保养的日期，非常实用；方向盘可以4向调节，上面集成了座椅加热和音量控制键，把原来的车载电话去掉了，这主要是为了适应国内蓝牙技术的普遍应用，当然也是为了达到更好的私密性。

　　真皮座椅是两种车型的标准装备，前排乘客可以8向手动调节，坐姿很舒服，视野也很好，有点类似SUV的感觉，而且每个座椅都装上了头枕和安全带，这在其他同类车型里是难得一见的，对于安全性的特别关注是途安的一个重要亮点。其他舒适性配置，比如前排座椅加热、双区域自动空调、电动调节后视镜、电动防夹车窗和6碟CD等等也都有配备，尤为值得一提的是它的超大后视镜，视野非常好，几乎感觉不到盲区；还有感应式的无骨雨刷，技术先进而且极具实用性，使用寿命也比一般的雨刷要长。

　　空间组合的变化多端一贯是MPV车型的拿手好戏，途安的这一功能堪称绝活，它的7张座椅是分别独立的，总共可以提供多达500种的空间组合。中排的三个座椅可以分别折叠，每一个都可以单独拆卸，中间的可作为小桌板，也可以去掉，把其他座椅向内平移变成两座，使中排乘客获得充裕的空间。后排的两个座椅，可以完全放平或者单独折叠，完全放倒以后与底板持平，得到一个非常平整的空间，容积可达1 900 L，而且，这是在一个A级车尺寸的前提下。

　　功能丰富还要容易实现才好，以前试驾另一款MPV的时候，为了体会它那多变的座椅组合，真是费了不少力气。相比之下，途安就省劲得多了，它的操作十分轻便，放倒、折叠只需拉一下侧面的绳索，需要搬动时，一个座椅的重量不过十几kg，即使是女士车主也能胜任。

　　丰富的储物空间自然也是必不可少的，除了常见的手套箱、尾厢、车门和仪表板周围，后排扶手以及驾驶和副驾驶座椅的下面都可以放置物品，大体估算一下，途安上的储物空间接近40个，仅杯架就多达13个，保证了每个座椅附近至少有2个储物匣。

　　为了方便第三排乘客上下车，后门的尺寸设计得很大，并且有两个开启角度——40.5°和70°，这样不仅任何身材的人都可以轻松入座，而且配合不同身材人的手长，车门总是合适地开启到随手可及的位置，非常人性化。两段式举升的尾门，平时可能看不出有何用途，而如果当车停在车库里，这时想从后厢取出物品的时候，它的妙用就不言而喻了。

　　安全问题不仅是一个单向的自我保护，还包括了对他人生命安全的珍视，尤其是国内新交法实施后，对于路人的保护变得更为重要。除了前双气囊、可溃踏板、跟随式头枕、ABS、EBD(电子制动力分配系统)、MSR(发动机阻力矩控制)以及4轮盘式制动这些主动和被动的安全装备，途安上还增加了多项独特的专门设计。比如，前保险杠的行人保护功能，在横梁上加装了两个泡沫件作为缓冲材料，当转弯或制动减速时，一旦发生碰撞，这一部分会自动凹陷、脱落，不仅使车身的受损程度降到最低，同时更能有效地保护行人。翼子板也经过了特别的设计，通过一个模块与上部纵梁相连而不是直接通过螺栓固定，发生碰撞时可以缓冲对行人的冲击力。另外，途安率先引入了儿童椅同步安装器，先进的防盗技术也是它称职的守护神。

　　途安的动力是一款2.0 L发动机，直列4缸两气门设计，与帕萨特的动力相似，技术上很普通。最大功率为85 kW(5 200 r/min)，最大扭矩170 N.m(4 000 r/min)，这是一款低转速发动机，在中低转速区域显得特别活跃，转速超过2 200 r/min时便可输出95%的最大扭矩，起步、超车都比较利落，后段加速稍嫌不足，0～100 km/h加速时间为13.1 s (自动车型为14.5s)。对于1.6 t的车重来说，2.0 L机只能是够用，将来还可能会搭载1.8T的发动机，国外也还有两款柴油机型，分别为1.9TDI和2.0TDI，会不会引入只能看时机了。

　　自动车型采用了6挡手自一体变速器，技术含量很高，进口车也只是装备在奥迪A8、宝马7系这样的顶级高档车上，国内目前还没有其他车型采用。相比于5挡或者4挡变速，6挡变速器最大的好处就是良好的平顺性，同时具有较低的噪声和油耗。顺畅的换挡感觉类似于奥迪的无级变速，升挡的时候几乎感觉不到，转速的跳动全在不知不觉中进行，降挡过程略微明显一些，行车电脑也会根据驾驶习惯主动调整换挡时机。如果想要更深度地体会一下驾驶乐趣，还可以把手柄拨到手动模式，这时候换挡就成了一种简单动作的重复，操作表现在车速上需要一点点反应时间，这种半自动的驾驶方式只能聊以解渴，要想真正体会途安的功底，还是建议你直接换一下手动挡。手动车型采用了5挡变速器，换挡顺畅，入位清晰，与POLO的换挡感觉很相似，推挡的时候感觉一股力量把挡杆吸进了挡位里，非常轻松，驾驶感觉上更为干脆和直接一些，只是电子油门略带迟滞。

　　途安采用了最新一代的A级轿车底盘，操控感觉上也具有了一些轿车的特点。与上一代底盘相比，它最大的改进是将后悬架由半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆结构，这种设计多出现在中高档轿车上，可以获得更好的舒适性和循迹能力，并能保证了轮胎拥有足够的附着力。悬架很舒适，但并不缺少韧性，因为这同时又是一款强调操控性的车，凭借着轿车化的底盘，在有效地吸收了路面颠簸的同时，也很好地抑制了弯道的侧倾，不会因为车身重心较高而使人产生不安全感。方向盘路感清晰，转向很轻，高速时的稳定表现令人满意。途安还是一辆很安静的车，这应该归功于发动机对噪声的成功抑制和它良好的车身封闭性。

　　在全面领略了途安的各项性能之后，价格成了最大的悬念。一直以来，大众车型在中国市场的策略都是高开高走，近年来日韩车系在国内的高歌猛进也使得不少消费者对此提出了质疑，我们当然希望上海大众能给我们一个大大的惊喜，不过，在集成了如此众多的先进技术和装备，我们也无法期望它会有多低。如果单从配置上比较，途安的优势并不明显，但许多掩藏在钢板下面、无法看到的东西，比如大面积的激光焊接、一体成型的车身结构，这些不光是高品质的根本所在，同时也会使车价居高难下，也正是因为如此，德国车的残值一般都相对较高，至于其他一些先进的技术，更是没有经过亲身体会所不可能领略的。比如取自尖端军事技术的CANBUS系统，把整车的线路装上了神经中枢，对各项总线进行整合统一调配，行车信息反应更加简单、迅捷。在发生碰撞后，系统会自动熄火、切断油路，打开门锁，防止损失进一步恶化。还有它的车身空腔注蜡技术，可以更好地隔音降噪，并能有效阻止车身钢板腐蚀。一体化的底盘护扳，气流在车底平顺通过时不会产生涡流，降低了行驶噪声，也有利于车身的稳定性。

　　回到价格上来，还是给出一个参考吧，欧洲市场的价格为2.4万欧元，合人民币大约25万元，国内上市以后应该不会离这个价格太远。

　　同类车型简介

　　普力马：海南马自达出品，2001年上市，国内首款小型MPV，有5座和7座两种车款，1.8 L发动机，外形尺寸与途安接近。虽在海外推出多年，但外观依然时尚，不显落伍。底盘、发动机以及传动设计都与福美来基本相同，配置丰富，做工细致，座椅变化多样，最后排座椅略嫌紧凑，适合家庭休闲使用。目前价格最低的普力马已经降到了14万以下，在同类车型中有很强的竞争力。

　　毕加索：东风雪铁龙出品，途安在欧洲市场的劲敌，也是国内惟一的单厢车。外形另类，国内消费者对之的评价各异，内部空间非常宽敞，座椅的变化方式也很丰富，但只有5个座位，承载功能上受到限制。搭载1.6 L和2.0 L发动机，前者动力较弱，市面上已不多见，2.0 L机与赛纳相同，动力和油耗都不错。最近又推出了全景天窗版本，性价比进一步得到提升。

　　雷诺风景：进口车型，1996年在欧洲市场推出，目前已经发展到第二代。外形紧凑、视野开阔，车内设计突出了对驾驶者和乘坐者的呵护，多功能、易操作，并充分体现了对于安全性的重视。装备了1.6 L发动机和4挡自动变速器，动力表现一般，车内静音效果略微差一些，是一款实用的小型多功能车，但27万元的价格不低。