随着《机动车第三者责任强制保险条例》(征求意见稿)的出台，强制三者险开始进入征求意见阶段，使酝酿已久的强制第三者责任保险开始了实施的前奏。

　　据重庆市政府法制办的工作人员介绍，购买强制保险，每一次的期限一般为一年。一年以内，车主没有发生交通事故的，保险公司应在下一年降低保险费率。此后年度依然无事故和违法行为发生的，应继续降低费率。发生安全事故的，保险公司将在下一年提高保险费率。多次发生安全事故或严重事故，保险公司应当提高费率(在道路交通事故中，投保人没有责任的，不提高保险费率)。

　　不过，关于草案中“无责买单”的相关规定，重庆市人保、平安等财险公司纷纷叫屈，并准备集体向上反映重庆各保险公司的意见。

　　对于“无责买单”保险公司喊冤

　　“机动车负全责”、“无过错赔偿”是新交法出台以来最具争议的一项，而草案则对此特别注明：在遇到这种情况时，保险公司该赔。

　　据了解，由于目前保险公司使用的都是原来的三责险，根据规定，保险公司只为有责事故买单。因此在理赔时，还经常与车主为“到底赔不赔、赔多少”的问题牵扯不清。而草案则明确了被保险人无责任情况下保险公司的赔偿尺度：人身伤害赔，财产损失不赔。

　　不过，有下列情形之一的，保险公司在强制保险责任限额范围内垫付抢救费用后，有权向致害人追偿：驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；被保险人与受害人恶意串通的；被保险人或受害人故意的情况。

　　尽管如此，多数保险公司依然叫冤，因为车祸中完全可以追究有责任一方的责任。

　　具体操作有困难

　　据了解，草案第22条规定，三责险在全国范围内实行统一的责任限额。据一保险公司车险部负责人称，该责任限额很可能是10万元，而保费约为1000元。

　　此外，草案还将保险费率与机动车辆的安全行驶记录、保险理赔记录挂钩。草案第8条规定：出事越多，保费就越高，反之亦然。

　　“可是，以上内容在实际操作中比较困难。”重庆市人保一人士表示。因为保险费率要根据投保车辆上一年事故情况降低或增加，交通安全管理部门在如何与保险公司对违法行为、道路交通事故信息共享等操作上存在困难。

　　据悉，国内还将设立专门的“交通事故社会救助基金”，若抢救费用超过限额、机动车肇事逃逸或肇事车辆未参加强制保险，由“救助基金”先行垫付3日内或最长不超过4日的抢救费用。此后，基金管理机构有权向交通事故责任人进行追偿。

　　据重庆保险行业人士称，在国外都基本施行机动车第三者责任强制保险。强制三者险在今年实施的可能性是比较大的，虽然保险公司提出了一系列的问题，但站在全国的角度，保护了弱势群体，有利于社会的稳定，也说明了国家开始注重保险行业的发展。从长远的角度看，更有利于保险公司的发展。

　　陈有义