浙江汽车业又冒出一个李书福式敢放狂言的人———半年前刚刚进入皮卡和经济型SUV的新军———浙江吉奥汽车公司董事长缪雪中宣称：吉奥要在2005年进入SUV汽车市场第一军团。

　　2005年1月19日，吉奥汽车商务大会在浙江台州召开。缪雪中在会上向100多家经销商、服务商的400余位代表宣布，2005年公司的销售目标是产销皮卡和经济型SUV 15000辆，进入第一军团阵营。公司总经理冯擎峰号召销售人员和经销商“向老大学习”，把长城和中兴当标杆，迅速成长为经济型SUV市场的强者。

　　缪雪中曾在李书福手下担任吉利汽车公司总经理，现年34岁。他进入SUV汽车市场第一军团的依据是：国内SUV在整个汽车产量中只占4%至5%，比例很低，重要原因就是价格偏高。“那些年产量只有几千辆的企业还能够生存，就说明这个市场还有利润。”缪雪中说，虽然2004年汽车市场竞争激烈，但竞争才刚刚开始。

　　对吉奥此时进入汽车业，他的说法是： “浙江人最不怕产品利薄，浙江人就是能做别人不想做的事，赚人家不想赚的小钱。浙江人能把钮扣做到全国，能把打火机做到全世界，只要浙江人干的，其他地方就很难干。”

　　缪雪中认为，浙江的制造业优势在汽车配件上也很明显。目前浙江的汽车零部件产业发展很快，仅在玉环就有1600多家零配件商。据缪雪中分析，对于经济型SUV这样利润较低的产品，成本构成中零部件要占到70%到80%，当地零部件企业给吉奥的配套供应价格要比省外便宜10%至50%。

　　吉奥汽车去年7月才刚刚下线，但该公司在去年下半年市场趋缓的形势下却频出奇招，如发布诚信告示，掀起“零利润风暴”等，在短短几个月时间内迅速进入市场。从9月开始销售，11月产量已超过千辆，12月甚至在部分地区出现断货现象。吉奥的低价入市，也助推了皮卡和经济型SUV车一轮又一轮的降价。

　　2005年，吉奥又接连推出几款新车，其中新内饰皮卡和SUV 打破了国内该类车型内饰长期不变的现状；1月8日在广东上市的吉奥凯旋，一改吉奥第一批车当私营小业主“创业伙伴”的理念，是专门为城市张扬个性的时尚消费群体设计的城市休闲运动型车。吉奥在别人跟出低价牌之时，又转而打出了高配置牌。有业内专家评论，这预示着皮卡和经济型SUV在做足高性价比的文章后，低成本这一方面已无太多文章可写，今年的市场竞争会更加惨烈。

　　据统计，2004年全国皮卡和经济型SUV共销售19万辆左右，20个厂家中，前9家企业销量过万辆，后9家不足4000辆。吉奥如果在2005年销售1.5万～1.8万辆，有可能闯入前五名。

　　冯擎峰还透露，吉奥的目标不仅是皮卡和经济型SUV，吉奥下一步将扩大车型系列，新的车型可能是微车或中重卡。(本报记者 宋凤珠)