2004年已经过去，有些人怀念、有些人却想赶紧忘记。汽车行的人，想忘记去年的估计不在少数。去年很多人经历了期待、惊诧、怀疑、失望、麻木，车市从2003年的一片繁荣一下进入了万物萧索的冬天，厂商和经销商争相降低车价，伴随车价降低并不是厂家的库存而是层出不穷的生产销售的计划数字。竞相压价，压下的是一辆辆停在仓库中的新车。

　　新的一年开始了，大家又有了新的希望，有些车涨价了，声称是车市回暖的先兆，但是车市中的人还是看多买少，甚至看的都难以算多。“龙生九子，子子不同”?总有些人不同。东风雪铁龙在新年里就是看到希望的人，从去年底开始就已经有了一些征兆。去年11月中旬，新自由人降价，1.4升手动挡报价68800元，12月中旬即告脱销。新浪潮手动配合后续跟进，1.6升手动挡报价75800元，这次更迅捷，月底即告售罄。四季度，富康私家车销量实现了同比29.22%的增长，特别是12月份的销量突破了8000余台，库存水平也降低到了2004年底最低水平。

　　今年一月份，东风雪铁龙的经销商特别是做富康品牌的，又享受到了销售电话频繁响起，不停解释脱销原因，保证尽快解决时的繁忙中的快乐。去年年底降价，自动挡车8万多的价格确实吸引了不少人的眼光和钱袋，加上新一年强大的宣传攻势，电台中反复回荡着令人心动的广告词，这一连串的强烈刺激，激起了人们对于富康车的热情。

　　降价和宣传对于销售的提升作用没有人有疑义，但是去年的惨痛经历就让很多人犹豫了，其实并不是方法的错误，关键是实践的选择。错误的时间作错误的决定固然不会成功，错误的时间即使作出正确的决定也是枉然。

　　东风雪铁龙选对了时间。去年的中法文化交流活动让人们认识了法国的风土人情，爱屋及乌的人们同样注意到了法国企业，中法关系的增进也让人们对中法合作企业的前景抱有了信心。并且事有巧合，同一集团下的东风标致在降声一片的市场中，举起了关怀的大旗，差价返还让很多人喜欢上了标致，喜欢上了法国企业，连带效应的大小很难计算，但是同作为法国品牌的雪铁龙也许从中受益不浅。

　　一连串诱人的市场运作，配合拿得出手的产品，再借着人们意念倾斜的东风，东风雪铁龙的销售小火了一把，并且我们有理由相信，这决不会是小女孩手中的火柴……(哈瑞)