两年前，当长安总裁尹家绪提出“3年再造一个长安”时，有人替他捏把汗，一年前，尹家绪宣称将努力进入中国汽车第一阵营时，业内为之担忧。

　　1月6日，尹家绪郑重地向外界宣布，“3年再造一个长安”

　　已经提前一年顺利实现，长安汽车产销量也如愿进入中国汽车工业前三甲。与此同时，尹家绪再次说出豪言壮语，提出“4年翻番跨百万，6年收入过千亿”的战略目标。就在去年，曾一度有网友对长安股份的各项财务指标提出质疑，并进而对3年再造长安的目标的实现表示怀疑，尹家绪什么都没有说，让国家审计署和财政部彻底清查。面对新的目标和新的疑问，近日接受记者采访的尹家绪表示“再来一个七问长安，长安不惧追问”。

　　魔术师尹家绪解析再造神话记者：您能谈谈3年再造长安的成功具体表现在哪些方面吗？

　　尹家绪：从产销上看，2004年，长安生产汽车58.2万辆，销售汽车57.9万辆，同比分别增长42.93％和40.99％；实现工业总产值264.9亿元，销售收入282.5亿元，同比分别增长37.24％和35.32％；市场占有率超过了12％；“3年再造一个长安”，在产销目标上，突破50万辆的目标已经提前一年实现。

　　记者：在对外合作上有什么新的进展和计划？

　　尹家绪：2004年，长安在与福特合作的基础上，又增加了新的合作伙伴马自达，长安、福特、马自达三方共同在南京兴建的长安福特第二工厂，一期生产能力16万辆，投资规模40亿人民币，将主要生产福特和马自达系列车型。长安与铃木的合作也迈上了新的台阶，今年二季度，长安铃木公司新车型就将投放市场。

　　记者：作为一个传统的国有大型军工企业，开发自主品牌重任在肩，在这方面“CM8”是一个标志，这方面我们做了哪些工作？

　　尹家绪：经过4年的努力牞拥有完全自主知识产权的“长安CM8”已经于去年9月成功上市牞得到了国内外市场的充分认可，这是长安公司乃至中国汽车行业第一款拥有产权、拥有技术和知识的自主研发产品。更重要的是通过这款车的开发，长安介入了汽车开发的全过程牞长安的自主开发能力有了大幅度的提高。现在，长安拥有了近1000人的研发队伍，并在德国、意大利等国建立了海外分中心，上海分院也已正式启动，占地200亩的长安汽车工程研究院一期工程已经在重庆渝北竣工。不仅如此，未来几年，长安将把自主开发的“八车二机”投放市场，产品涉及微车、MPV、轿车以及1.6升和2.0升的发动机等。

　　众人上市多牵绊长安增发受追捧记者：今年各大汽车集团都加紧了海内外上市的步伐，由于车市的影响，他们都遇到了一些问题。比如东风上市仍旧没有具体时间表，上汽集团刚刚成立上汽股份公司以便为进一步上市做打算，而北汽刚刚将上市提上议事日程，在这方面长安集团似乎走得很顺利，能否谈谈这方面情况？

　　尹家绪：特别不容易的是在2004年股市低迷的大行情下，长安A股成功增发，得到了众多投资者的追捧，共有114家券商和众多投资者参与申购，申购数量高达40多亿股，是计划发行的36倍多，共冻结资金高达100多亿，成功募集资金11亿元，为长安下一步发展提供了有力的资金保障。此外，长安民生物流公司的上市工作也进展顺利，争取今年完成香港上市。

　　记者：不久前，长安集团与江铃共同成立了江铃控股公司，这样一个重组对长安有什么样的意义？新的扩张战略进行得如何？

　　尹家绪：与江铃共同出资10亿元牞成立了江铃控股公司是长安对外扩张的另一大战果。与江铃汽车的联合重组，完善了长安的产品谱系，拓展了新的基地，提升了生产能力。

　　2004年，长安汽车的生产基地再次得到扩充，位于重庆渝北的长安工业园一期工程如期建成并投产。目前该基地已经形成了12万辆的生产能力，最终将形成30万辆的产能。长安自主开发的CM8新车就在此基地生产。与此同时，位于重庆巴南的长安铃木、重庆北部新区的长安福特、南京长安、河北长安的扩能改造工作进展也十分顺利。长安已经在全国拥有了10个汽车整车生产基地。

　　车市是冰是火尹家绪自有评说记者：去年的车市可以说是持续了一年的低迷，一些业外资本已经开始退出汽车行业，国外汽车分析机构也认为中国汽车市场未来几年将会饱和，出现过热的局面。毕马威会计师事务所认为未来几年世界汽车将减产400多万辆，在这样一个背景下，长安却大干快上，您如何看待目前以及今后国内的汽车市场发展？

　　尹家绪：这个问题如果放开来谈，可以从多个角度阐述中国车市的可持续性。我们知道外界对中国汽车市场发展的前景较为迷茫，但我对2005年的中国汽车市场充满希望。

　　首先，从世界汽车工业发展角度来看，中国汽车市场是最有希望的市场。虽然2004年的中国汽车行业增长速度放缓，但各大跨国公司并没有放缓抢占中国市场的步伐，他们对中国市场充满了希望和向往，纷纷采取了加大投资力度、扩建新的工厂、投放最先进的产品、寻求新的合作伙伴等措施来保证自己在中国汽车产业的地位。事实证明，中国汽车市场仍是世界上最有吸引力的市场。

　　从宏观的经济角度分析，中国汽车产业将得到新发展。国家信息中心预测2005年国民经济仍将保持8.5％的增长速度，汽车势必会真正进入家庭，真正成为代步工具，汽车消费也将成为中国居民消费升级的一个热点。特别是汽车消费一旦被多数人所接受，并作为消费升级的重要目标之后，将会在不同的汽车消费群体间迅速扩散，中国汽车消费将会保持每年两位数的增长速度。(本报记者赵云）