●今年冲击580万辆大关，预计增幅为12%

　　●轿车预计需求量为275万辆，增幅17%低于2004年同期预期

　　●各大企业不再急躁冒进，2005年计划均持谨慎态度

　　1 和多数企业预期吻合

　　国家信息中心经济咨询中心此番发布的预期也和今年部分汽车企业负责人的预计大致吻合，此前包括广州本田、一汽丰田、长安福特、东风日产和上海大众等国内汽车企业巨头在接受记者采访时均表示：2005年中国乘用车市的增长应该在15%-20%之间。一汽丰田常务副总经理王法长之前在广州接受记者采访时就表示：2005年中国车市的增长幅度应该在15%左右。即使部分在2004年表现不错的汽车企业在谈到2005年的预期时也表示：不会超过20%。

　　2 今年仍是降价年

　　国家信息中心经济咨询中心除了对2005年中国车市可能出现的增长情况“评头品足”外，亦同时指出了2005年国内车市可能延续2004年的情况的主要原因：降价。换言之，中国车市在2005年仍然是降价年，国内消费者完全不必要为目前市场上出现的价格暂时回涨现象担心。

　　在国务院发展研究中心产业经济研究所的报告里面表示，预计今年上半年汽车产业增长景气仍延续前期的下滑趋势，但下滑趋势会逐渐放缓，下半年有望逐步回升。报告预计，今年国内车市增长的主要动因是：今年仍将持续的汽车降价、取消对进口车的限制以及中国整体经济的继续趋好等。在所有可能推动中国车市2005年继续增长的因素中，降价被排在第一的位置，这也直接意味着，厂家之前发布的“国内车市汽车价格已经和国际接轨”的说法只有可能是在扯淡。

　　3 各大企业谨言慎行

　　除了2005年已经透露出来的预期目标比前几年更加低调务实外，之前雄心勃勃的国内各大汽车企业今年也开始变得谨言慎行起来，多数汽车企业在接受记者采访时都表示：2005年的计划很难有一个文字的确切表达，企业将根据市场的实际情况逐月制定自己的产销计划。

　　在已经公布自己2005年市场计划的企业中，多数企业也显得相当低调和务实，像往年那样希望新年增长60%、70%的企业今年已经基本绝迹，企业2005年的计划大多是和2004年持平和略有增长，甚至有不少企业还调低了2005年的计划。

　　具体到企业方面，广州本田2005年的产销计划是23万辆，比2004年的20万辆增长15%左右；天津一汽的销售目标是13万辆，基本和2004年持平；多了东风标致品牌的神龙汽车今年的目标是11.5万辆，其中东风雪铁龙7.5万辆，东风标致4万辆，单从东风雪铁龙品牌看，2005年计划比2004年减少了1万辆左右。

　　今年计划增长幅度比较大的是一汽丰田和北京现代，一汽丰田2005年销售目标是13.4万辆，远远高过2004年8.5万辆的实际销量；北京现代2005年的计划则瞄准18万-20万辆，增长幅度为38%。

　　4 中国车市仍是调整期

　　从各大企业已经透露的产销目标和对2005年计划保持的谨慎态度看，尤其是国家有关部门对2005年中国车市预计所表明的态度看，2005年中国车市仍然可能处于一种超高速增长过后的调整期。

　　由于前几年中国车市增长迅速，直接带来了国内车市投资太过集中的“过热情况”，各路资本大量向汽车生产和流通领域转移，造成了国内车市小、散、乱的恶性竞争情况，中国汽车产业的国际竞争力严重缺失，一些规模不大的汽车投机企业严重影响了国内汽车企业的整体竞争能力，相信在经过这样一轮的市场淘汰之后，中国车市也将有机会积蓄能量，冲刺新的高峰。

　　在经过2004年中国车市的中期调整之后，国内汽车企业及有关部门对2005年中国车市的预计也显得谨慎起来。

　　在国内主流汽车企业相继透露2005年各自的产销预期之后，近日，国家信息中心经济咨询中心也发布了新一年中国车市的各项数字目标预计，该中心主任徐长明在接受记者采访时表示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量为275万辆，增长17%。(新快报记者贺江华)