市场形势瞬息万变。

　　2003年SUV的发展令人欣喜，但2004中国SUV市场的走向却引人深思。这个曾经吸引千军万马挤入造车运动的市场，上演了一场残酷的整合与淘汰大赛。在经历了 “SUV元年”的“井喷”之后，连续两年高速增长的SUV市场放慢了脚步，增势明显趋缓。伴随着整体车市的回落，中国SUV市场没能再次带来意外之喜：有关资料显示，2004年 1-10月份，SUV的销售走势出现了大幅度下降，5、7、8、10月份还出现了负增长，与全国SUV行业上半年32.5%的增幅相比，下半年下降了近7个百分点，市场的变化无常让不少厂家始料不及。

　　与此同时，SUV的市场结构也在进行相应的调整，低档SUV的市场份额出现了大幅下降，中高档SUV的市场份额有了显著的提高。不同企业的产销量差距加大，不断有一些实力差、规模小的品牌陷入困境，在多数中小品牌SUV销售一路下滑的情况下，以郑州日产帕拉丁(PALADIN)等为代表的“第一军团”企业持续旺销，销售增长率普遍达到了中高档1-11月累计同比增长56.2%左右，这与其他小品牌SUV只有15万元以下的1-11月负增长-12.8%左右的增长率形成强烈反差，两极分化的趋势日渐清晰。这让越来越多的企业真切地感受到，SUV已经开始升级为强者的游戏。“井喷”的余热已然无存。

　　2004：SUV经历调整的阵痛

　　一年的时间何以产生如此大的反差？油价的上涨以及国家宏观调控对整个车市的影响被首当其冲地列为重要原因。诚然，国际油价持续上涨，我国《乘用车燃料消耗量限值》的颁布及一系列相关政策的出台对汽车燃油消耗提出了更高的要求，但油耗对于真正的SUV来说，并不是制约其发展的瓶颈。据郑州日产销售负责人介绍，过去有些低档SUV用的发动机是比较传统的，油耗偏大，造成了消费者有SUV就是“油老虎”的印象。事实上，真正的SUV包括现在引进国外的一些品牌的SUV，实际的油耗和轿车相差不多了。以帕拉丁为例，帕拉丁(PALADIN)的马力大，但很省油，四缸车型的百公里最低油耗仅为8升，城市里面驾驶在9公升左右，这实际上与轿车行驶的油耗已经非常接近。可见，好的SUV不是“油耗子”， “真正的SUV”，除了具备SUV的所有特性外，依然具有省油的特点。

　　SUV的全称为Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。它起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。从SUV的基本概念看，它就是一种高于普通轿车的高档汽车产品，国际上名牌的SUV的价格是一般小型轿车的两三倍。SUV在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能，“兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求”是对SUV概念最贴切的诠释。

　　回首SUV的发展历程不难发现，2003 年SUV市场升温的背后，隐藏的是一哄而上所造成的市场格局的混乱，这也是今年SUV整体减速的深层原因。据粗略统计，目前国内有三十多家汽车制造企业涉足SUV，推出的产品品种约有近百款。在这些林林总总、形形色色的SUV产品中，既有像郑州日产帕拉丁(PALADIN)这样的中高档SUV车型，也有许多简化的SUV(有的媒介称之为低档或经济型SUV)，还有许多本该是纯粹的越野车、MPV或者厢式货车的产品，出于搭车动机也被标榜为SUV的产品。SUV市场上虽然品牌众多，但鱼龙混杂，真正的SUV并不多。在市场发生变化的情况下，如何得到市场认可，真正成为了SUV考量的根本。

　　据预测，到2005年，我国的SUV销量将突破20万辆，而未来2年将是决定大部分SUV生产企业生存和发展的关键时期，国内SUV市场上各派“风流人物”，有几个能够笑到最后？巨大的市场在呼唤真正的SUV。

　　真正的SUV

　　真正的SUV从何而来？

　　以超强的科技、文化积淀做后盾，以消费者的满意度何种程度为保障，以完善的管理体系、庞大的销售网络、高质量的售后服务为支撑的优势企业，才是未来真正的SUV的塑造者。

　　残酷的淘汰已经开始，一些厂家终将出局。从长远看，真正能在市场上站住脚的只能是货真价实的SUV。毕竟，淘汰只属于那些实力较弱者，而强者将在这一轮调整中脱颖而出。

　　真正的SUV是高科技与人性化的完美结合，技术含量高、设计“以人为本”是未来SUV的发展趋势。在SUV市场，帕拉丁(PALADIN)始终占据着同类型SUV销量冠军的宝座，从2003年2月一面世，就迅速得到了消费者的青睐和追捧，截止今年9月底，帕拉丁累计销售已经突破两万辆，在低迷的汽车市场上一枝独秀，成为业界的风向标。帕拉丁(PALADIN)以“争做中国SUV第一品牌”，作为战略宣言征服了大批期待已久的SUV爱好者的心，给中国方兴未艾的SUV市场带来了极大的冲击波。

　　帕拉丁(PALADIN)以洒脱俊朗的外型、胜人一筹的动力和越野性能、超群的安全技术、细致便利的人性关怀细节等方面对SUV概念作了最贴切的诠释。

　　帕拉丁(PALADIN)是经三年专门针对中国市场研发，并且与国际市场同步上市的高端SUV，是“第一款与国际市场同步上市并专门针对中国市场研发改进的SUV”，它在外型设计上突出强壮又不失为灵气，体现了三车合一的人性化设计理念，以其极具动感的外观设计，让驾驶成为一种充满激情的人生体验；在技术性能上，帕拉丁(PALADIN)克服了传统4X4车辆、轿车和旅行车存在的缺点，集越野车的越野性，轿车的舒适性，旅行车的宽敞空间等优点于一身。卓越的四轮驱动和极其灵活的操控性能都使得其在同类产品中领先一筹。帕拉丁(PALADIN)采用世界顶尖三重安全防护技术，在区域车身结构、双安全气囊、电子式ABS、以及其它辅助的主动安全、信息情报安全等防护设施，使帕拉丁(PALADIN)拥有非常优异的安全防护功能。

　　此外，帕拉丁(PALADIN)的发动机主要传动系统都是原装进口货，对消费者而言，这意味着较高的可靠性，并最大限度地体现了车人合一的追求。从技术意义上讲，帕拉丁(PALADIN)是国内第一款真正的品质和风格纯正的SUV产品。

　　一直以来，消费者误将SUV等同于越野车。由于市场上销售的越野车油耗较高，多数人错误地把SUV划为高油耗车型之列。实际上，帕拉丁虽然具有强劲的动力，但设计油耗并不高，百公里油耗仅为9～10升。一般路况下，帕拉丁的发动机在2000转左右时就已经发出90%以上的扭力。转数过高，只会造成燃料浪费，帕拉丁的经济时速不是有些轿车的90公里，而是80公里。正因为如此，帕拉丁在保证动力充足的前提下，良好的动力和传动匹配最大程度的节省了油耗。在十几个城市的比赛结果来看，帕拉丁参赛车辆的百公里平均油耗不足5升，从而让更多的消费者认可了帕拉丁的燃油经济性。来自郑州日产的数据显示，截至今年11月，帕拉丁的销售量接近1万辆，在同类中高档SUV市场上占据了40%的份额。帕拉丁用事实回应了消费者的误解。

　　正在进行的第27届达喀尔拉力赛上，帕拉丁红色军团一次次刷新中国赛车的赛会纪录。在1月6日长达660公里的沙漠赛段之中，很多赛车都因为燃料耗尽而抛锚漫漫黄沙之中，驾驶帕拉丁的两位中国车手则是在赛会规定时间内完成了比赛，完成比赛的法宝就是帕拉丁出色的省油能力。周勇驾驶的367号赛车从一开始就非常注意控制比赛节奏，或者换句话说，从一开始就已经和其他赛车展开了一场沙漠节油大赛。最后，凭着帕拉丁的节油能力保证，他顺利地把赛车开进了营地。让国产车在达喀尔上再次扬威。很多车辆因为没油在沙漠中苦苦支撑了数十小时。如果这不是比赛，而是一次私人旅行，后果是不堪设想的。因此，我们非常理解消费者关于省油的关注，这不仅仅是钱的问题，更是安全的问题。

　　竞争是品牌的竞争，更是企业综合实力的比拼，在国内SUV企业加速洗牌的发展态势面前，真正能够抓住机会大展拳脚的，是实力雄厚、品牌知名度高的企业，中国SUV市场的未来走势也将由这些企业去开拓。郑州日产秉承“满足客户，依靠科技推动企业的进步，不断运用创造性劳动，赢得信赖和机遇，实现以汽车文化促进人类文明”的经营理念，以“真正的SUV”为口号，在国内首先持续倡导SUV文化，向市场充分地展示了自身与生俱来的时尚、休闲和运动的汽车消费文化，使得帕拉丁(PALADIN)能够博得领先优势。

　　先进完善的管理体系是质量的可靠保证，改进管理、提升质量也是SUV适应市场竞争的必然选择。郑州日产在制造体系和管理体系上全面引进和贯彻实施日产的标准和程序，建立了自检、互检、专检构成的全面质量保证系统，力争把质量事故消灭在每一个生产环节前；对生产程序、图式、标准工时、质量标准要求都有明确的规定，名副其实地达到了日产全球质量标准。原装进口的日产发动机、主要传动系统以及其它一些关键总成和零部件，使得帕拉丁(PALADIN)的产品质量足以与进口产品相媲美。郑州日产不间断对一线工人进行以意识、技能和标准为主要内容的培训，建立工人技能培训制度和绩效评价体系，在提高了工人的技能水平的同时努力打造学习型企业。近年来，郑州日产的管理基础稳步提高，公司各系统的协作、沟通能力和质量保障能力迅速提高，特别是中方主导下的营销系统，能力提升得尤其快，市场快速反应能力显著增强。这都确保了帕拉丁(PALADIN)的市场竞争力。

　　在经历了概念引入之初的SUV文化营销之后，消费者对于SUV的产品特征逐步由懵懂渐清晰，随着消费观念的日趋成熟，国内SUV消费者越来越理性，消费者购买SUV时所关注的焦点也在悄然转变。据业界专家分析，未来真正主宰国内SUV竞争未来格局的，是日渐成熟的消费者。由于目前市场上各品牌SUV产品同质化严重，价格、外观、内饰、配置等产品外在要素，对于消费者的影响越来越小，企业实力、配套服务体系的完整性、服务质量是否有长久的保证等就成为未来竞争的关键要素。

　　优秀的企业总是和它的顾客贴得很紧，只有把客户满意度作为一切工作宗旨，才能在市场格局重组中站稳脚跟，郑州日产的发展验证了这一点：他们认识到企业的竞争力取决于用户满意度，不断挖掘用户的需求，发现、引导、创造和满足顾客需求的过程就是竞争力提升的过程。因此，郑州日产把管理结构、流程、制度确立的出发点，定在用户需求上。在产品营销上，郑州日产实现了按需生产、菜单化销售，并摸索出了一套灵敏、顺畅、快速的计划和物流管理流程。用户满足率提高了，应变力增强了，资金周转速度提高了，采购成本也相应地逐年下降，这也就是帕拉丁(PALADIN)在国产中高档SUV中最具性价比的根源所在。

　　经历了高速发展的惊喜与减速调整的思索，中国SUV市场在新的一年将何去何从？这将是未来很长一段时间困扰众多SUV生产企业的首要问题。但有一点毫无疑问：发令枪已响，竞争将前所未有的白热化。在残酷的竞争中立足并胜出是每个企业关注的重点，郑州日产和PALADIN的成功值得思考和借鉴。