据介绍，北京市发改委今年将着重就市民投诉集中的机动车停放和小区物业管理收费乱问题进行研究，年内有望出台这两项价格管理办法，并实施价格监督检查。

　　目前，市发改委正对100个居住小区的停车收费现状进行调研。新的居住小区停车收费政策将实现服务与收费对等。

　　1月票改革

　　每年财政补贴月票10亿元

　　市发改委委员张万恒在会上回答记者提问时称，北京市是目前全国仅有的为数不多的保留月票制度的省份，这是一种带有福利性质的票制，每年市财政要补贴10亿元，其中公交7亿元，地铁3亿元。

　　据介绍，由于价格不到位财政补贴负担比较重，北京市将对现行公交、地铁月票制度改革。张万恒透露，市发改委与有关部门在研究改革方案时非常谨慎，目前已拿出了若干个方案，正在提交专家进行论证，很快就会有结果。

　　张万恒强调，这次月票改革，不是以减少财政补贴为目的，主要是为了推进运输企业体制改革，合理配置公共交通资源，同时也需考虑目前月票持有者的承受能力。“不能简单地认为，改革就是调价，改革就是取消月票。”张万恒说。

　　2停车收费

　　居民小区停车收费将完善

　　北京市发改委收费管理处处长王岩称，现行北京市机动车收费制度存在诸多不足。

　　据了解，目前主要有露天和地下两类停车场，由于地下停车场收费标准比露天停车场的高，造成一些车辆宁可在地面绕圈也不停放到地下，由此加剧城市交通拥挤等。另外，现行实行双方协商价格的居住小区停车收费政策有待进一步完善。

　　据王岩介绍，北京市对停车收费政策的改革方向是，在现行管理规定的基础上，进一步合理划分区域，制定分时段、分地段的差别化停车收费政策，利用经济杠杆的调节作用，引导出行，缓解城市中心交通拥堵，合理安排比价关系，促进停车资源的均衡使用，完善价格管理政策。

　　据了解，目前北京市的机动车总量已经突破了230万辆，而且私家车的数量已经占到机动车总量的80%以上。

　　据透露，市发改委与市交通管理部门联合研究，正对100个居住小区的停车收费的现状进行调研，新的居住小区停车收费政策将实现服务与收费对等、收费与责任分清楚的原则。（本报记者郭晓军）

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　　公共设施停车收费应降低

　　市政协委员李少华建议，停车费应该合理化

　　本报讯 昨天，市政协委员李少华在首都之窗网站与网民交流时表示，公共场所的停车费应该降低。

　　李少华称，北京市的停车场按1小时收费是不合理的。有的地方我只是停10分钟、20分钟，我到那里办事，结果人不在，我肯定要返回，但是找我收1小时的钱，我心里很不舒服。

　　李少华认为，最不合理的公共设施的停车场收费，很多公共设施，像美国等国家的停车场都是不收费的。因为老百姓是纳税人，他们在路边停车本来就应该是一项公共的利益。李少华建议有关部门在收费的问题上应该合理化，应该研究一下，哪些地方应该收费，哪些地方应该降低收费，哪些地方应该不收费。

　　李少华建议，凡属商业部门、公共事业部门应该降低收费。比如说公共场所，这些都是应该降低收费的地方。

　　饭店也属于公共场所，机场也属于公共场所，公园门口都属于公共场所，这些地方应该降低收费。像医院，同样也应该是这样。 (记者郭晓军)