-文/刘淑清

　　近日，上海拟调整停车收费标准，市中心区域的机动车停车费将作适当调整，调整方案将依据不妨碍交通、进停车场(库)停车减收费、占路停车加收费的原则实施。据透露，区域不同收费将不同——允许在政府定价范围内上下浮动，用经济杠杆来调节交通流量的作用，以解决路内路外停车价格倒挂、环内环外价格差别不大的现象，从而缓解市区停车难和交通拥堵问题。

　　解读新停车收费标准

　　上海的停车价格机制存在着路内、路外停车价格倒挂的现象，形成了“路内停车日增、路外泊位闲置”的怪圈。针对该问题，上海将根据不同区域、不同停车时间确定停车收费标准，通过价格杠杆调节停车供求关系。道路停车可采取按时或者按次方式计收停车费。道路停车采取按时计费的，可以根据周边地区的道路交通状况，采取累进计费或限时停车的办法计费。相对于政府定价，政府指导价可在政府定价基础上，在允许范围内作上下浮动。实行政府定价、政府指导价的停车服务，应当按照同一区域“道路停车”高于“路外停车”的原则，其中道路停车场将由政府部门定价、管理。据了解，即将出台的《上海停车费用管理办法》对停车场(库)停车价格收费制定了两条原则。一是本市停车服务收费根据不同性质、不同类型的停车场(库)分别实行政府定价、政府指导价、市场调节价，如道路路内设置的停车场(库)等，其停车收费执行政府定价。市场调节价指外商独资的停车场、社会停车场(库)等，这些停车场(库)收费标准实行市场调节价。而对公共建筑配建停车场及供本单位、本居住区机动车辆停放的场所和私人停车泊位等实行政府指导价。

　　车主反应激烈

　　不少车主表示，对上海即将调高部分地区停车费的情况，他们已经有所耳闻，但目前收费水平已有些承受不起了。停车费用调整后，会考虑减少开车外出的频率，或尽量将车停在便宜的停车场内。大部分人表示不希望停车费用上涨太多，特别是公共场所和上班地点的路边停车场。否则负担较重，将无力承受。一位林姓女士说自己每月在停车和油费上的花费在1000元左右，同时还要负担房子的分期付款3000多元，如果再上调停车费的话，她会考虑将车停在收费较低或免费停车场内。

　　由于受到各自收入水平、居住小区条件和上班地域的影响，上海车主们每月在停车上的支出也不尽相同。月收入在5000-8000元，一般花费在停车上的费用平均每月400-500元。其中住宅小区每月150元，外出停车、办公停车200——300元。也有部分车主停车费用在300元以下，这类车主基本住在杨浦、虹口、闸北等老式小区内，月收入在3000元左右。高达1000元以上的停车费支出人群多数使用的是公车，也有因住宅小区和办公地点停车费较高导致的情况，每月停车费用就达700元左右，但这类车主总体还是比较少的。只有少部分车主每月的停车费用低于250元以内。也有少数车主表示停车费调整能够接受，认为这是控制私车数量上涨的有效措施。

　　借费用打破停车“怪圈”

　　相关部门表示，来自交通部门的统计：本市小型客车总数超过51万辆，而中心城区的社会营业性室内泊车位仅有10万左右。车位供不应求，这是占用马路停车、导致停车占道面积高达60%的原因。但事实上，室内停车场常有大量车位闲置。

　　其实，按区域收取停车费的方法，在国际上非常流行。在国外，把各种成本计入马路停车费用，提高马路停车价格，诱导人们把车停进室内。另一种办法是，规定室内停车场300米范围内，不准设立马路停车场，对违规的单位和个人处以重罚。占路停车一般都限制在2个小时之内，而且，占路停车价格要比路内停车费高出许多。以此控制小汽车的进城数量，鼓励市民乘公交车出行。