坚持从无到有地设计完全属于自己的产品是中华的一贯主张，华晨汽车在经过一段时间的沉寂之后，于2004年12月中旬推出了中华的改进车型———尊驰。

　　尊驰系列轿车包括2.0L和2.4L两种排量，售价在13.98万元~20.98万元之间，记者所试驾的是尊驰的顶级版2.4L手／自一体的天窗版尊驰，配备有蓝牙电话、近光灯自动点亮等高档配置。

　　尊驰前脸像是张嘴的笑脸

　　尊驰的此次变脸的成功之处在于外观，而前脸则堪称变脸的点睛之笔。尊驰外形改由意大利PINIFARINA操刀，该公司设计了包括法拉利等在内的一批享誉车坛的精品。整个车身保持着让人赞赏的流线型，前脸设计成宽大的进气栅，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉，与宾利的网状进气格栅有异曲同工之处，远看像张开着嘴的笑脸，与中华的标志“中”字融为一体。嵌入保险杠的雾灯也被设计成较为凶猛的三角形，尾灯形状饱满，层次分明，透明度更高。

　　尊驰全新造型的鬼脸甚至融入了宝马5的设计元素，已经不逊于国内同档次的轿车了。

　　内饰、配置下足工夫

　　由于中华的长宽分别达到4.88米和1.8米，因此内部空间也极为宽大。在内饰上也采用了时下流行的整体浅色调搭配，轻松惬意。车内最大变化是中控台，一改老中华繁杂零乱的设计，整个中控台造型时尚、新潮、现代，整个台面简洁清爽，光亮的桃木镶边里会倒映出你满意的笑脸。中控台中央的DVD液晶屏极吸引眼球，边上还有车载电话以及蓝牙耳机的控制按钮呢。

　　尊驰在配置上也下足了功夫，八方向电动调节的真皮前排座椅，甚至还可以加热，配合角度连续可调的方向盘保证让你舒适驾驶，可收缩的后排水杯架和后排空调出风口的上方，有12V／120W的电源接口和为后排乘客准备的点烟器，宽大扁平的米其林205／55R16轮胎成了它的标准配置，漂亮的多辐铝合金轮毂内是配备了SABS制动系统(ABS＋EBD＋EDS)的前后盘式制动器，另外还配有灵敏的倒车雷达。

　　但令人遗憾的是其车门设计不够人性化，车门扶手上的中控锁和玻璃升降钮有点偏后，个子矮的人总需要向后探一下手腕才能摸着。

　　动力性能差强人意

　　尊驰仍然沿用了老中华的发动机，其中2.0的发动机是国产三菱4G63S4M，而2.4的三菱4G64S4M发动机为一台16气门多点喷射汽油发动机，最大功率为96Kw，最大输出扭矩可达200N.m，动力性能不算突出。在自动挡模式下，松开刹车后车辆启动时稍微有点缓慢，必须加油才能使车前进得更为平稳。还好油门和刹车踏板还比较轻松。

　　尊驰手自一体的变速器在转换模式时较为迅捷，但也许由于车体较大，在加速过程中感觉有点吃力，即使把速度从80km／h提升到100km／h也要消耗较长的时间，在实际的测试过程中，从0~100km／h加速时间约为13秒。由于场地的限制，记者测试尊驰时最高时速仅开到了120公里。

　　尊驰的方向盘有点偏向沉稳，在低速调头时要稍用些力。这与其宽大的车体似乎一脉相承。尊驰的轴距长达2.79米，在国产车中仅次于奥迪A6和帕萨特，这充分保证了它的行驶稳定性，也使得其在高速行驶的过程中，没有丝毫的跑偏与不稳，高速过弯时表现优良，方向准确性大大提高。

　　尊驰的隔音技术比老中华有了不少改进，发动机声音也变得更加好听，猛踩油门时还能听到较为浑厚的低沉音，但在时速超过100公里后时行驶噪声增加明显。

　　尊驰驾驶的稳定性已有很高的水准。日前有消息称，华晨今年将把自主研制的170马力1.8升涡轮增压发动机也用于尊驰。新发动机的重量比现在的三菱发动机多几十公斤，以加强动力性能。

　　中华尊驰2.4AT尊贵型主要技术

　　参数:

　　长×宽×高(mm):4880×1800×1450

　　轴距(mm):2790

　　行李容积(L)550

　　整备质量(Kg)1445

　　油箱容积(L)74

　　发动机型式4G64S4M2.4L

　　最大输出功率(Kw／rpm:96／5500

　　最大输出扭矩(Nm／rpm):200／3000

　　最高车速(Km／h)≥185

　　0~100Km／h加速时间(S)≤14

　　等速百公里油耗(80km／h)≤7.6

　　售价(万元):20.98
 
　　文/图　王灿彬