“我们这几家汽车城都是生不逢时啊!”上海春申汽车汽配城招商二部经理郝文君对记者感叹说。据他介绍，春申早些时候曾打算做建材市场，见前几年汽车市场火爆，去年公司便开始立项做汽车大卖场，但现在看来，这不过是一个泡沫。

　　郝文君介绍说，春申总投资达11亿元，总建筑面积达56万平方米，目前一期工程投资已全面竣工，建筑面积达28万平方米，并已于今年11月开业。记者注意到，在春申完工的第一期工程中，地面一层是汽车交易的展厅，上面几层有些是写字楼，有些是住宅用房。从外观上看起来，春申更像是个居住小区。上海春申副总经理邢延志表示，春申明年将要有重大的战略转移。

　　在上海，近年发展起来像春申一样大规模的汽车卖场，还有位于浦东、规划面积达60万平方米的上海车市和位于安亭、总投资约8亿元的上海国际汽车城。

　　原定10月开业的上海车市已经推迟。记者在这里看到，一期工程除服务中心大楼已经封顶外，完全建好的16幢商铺仍然闲置着，没有任何有经销商入驻的迹象，而此前上海车市声称要建成12个标准的4S店。另外在整个建筑工地上，甚至看不见几个建筑工人，只有一辆挖土机在一边作业。

　　对此，上海车市策划部洪丽扬解释说，延迟开张是因为要等商铺前面的国际汽车博览中心建成。上海车市副总经理郑云霞则强调，上海车市还在建设之中，一切都还只是停留在意向性，预计明年8月才能竣工投入运营。

　　此外，首期投资约3.8亿元的安亭上海国际汽车城首期工程虽然已经结束，但二期工程目前已经停工，招商情况也相差无几。

　　上海的汽车大卖场形势不容乐观。上海市信息中心汽车产业发展研究室研究员项明认为，今年全国汽车市场发展疲软，上海市今年试运营的这几个大卖场肯定要受到很大的影响。相比北京、广州，上海人购车的消费理念和消费习惯现在暂时还不适应汽车大卖场形式，人们还是更乐于去位于上海吴中路、金沙江路等路段零零散散的170多家4S汽车专卖店。(本报记者徐晨华发自上海）