扩大产能是为了满足未来市场的需求

　　最近记者一行应邀采访法国PSA标致雪铁龙集团，集团中国项目负责人埃伯龙得意地告诉记者：“2004年是PSA在中国大力扩张投资的一年”：标致轿车再度引入中国市场，实现了双品牌战略；成立了汽车金融服务公司和上海零部件采购部；新建了汽车零部件公司和物流公司等。其合资的神龙公司，2005年生产能力将扩大到30万辆，PSA的股比也增加到50%，“他们感到非常满意”。

　　后来记者就PSA继续在华扩大生产能力问题，与集团副总裁让.马克.尼科尔先生讨教：神龙公司现有生产能力15万辆，销量只有10万辆左右，尚未得到充分发挥，目前中国汽车市场十分低迷，急于扩大生产能力，会不会因为投入不能快速回收而影响生产成本。

　　让.马克.尼科尔先生说：“PSA标致雪铁龙集团集团的主攻战略相当明确。目前神龙公司在武汉的15万辆生产能力，是公司建立时确定的，在过去几年，的确足够我们提供给中国轿车市场的需要。可是面对未来，PSA要有足够的能力满足中国轿车市场的需要，就必须从现在就要开始投资扩大产能。”

　　让.马克.尼科尔先生认为，最近几年中国轿车市场价格每年下降10%，在这种情况下，轿车的成本也要相应降低10%。而“降低生产成本的办法，不应该是减少或压低合资公司的生产能力，而是要从提高国产化率的角度来做。”他进一步解释说，一辆整车的成本中，70%是由原材料和零部件构成的，这块比重很大，所以降低轿车成本，应该从这一大块努力着手。提高国产化率，就是与其让外国厂家提供汽车零部件，不如让质量合乎要求的中国生产厂家提供。让.马克.尼科尔先生强调：“唯有通过国产化才能真正达到降低生产成本的目的，将来在中国的汽车工业第一步措施，就是提高零部件供应商和原材料供应商的竞争力。”

　　“我们目前碰到的困难之一，是现在中国的零部件供应商虽然已经在向不同厂家供货，可是生产成本还没有达到国际其他同类企业的水平。”但是，让.马克.尼科尔先生相信，“中国零部件和原材料供应商的情况将来会有很大改变，能够做到跟世界级的供应商一样具有竞争力”。基于这个原因，PSA已经在上海成立了一个采购部，在中国进行零部件的采购，以提供给PSA集团在世界其他地方的工厂使用。

　　我们不想再找第二家企业合作

　　当有人问道，现在在中国投资的汽车跨国公司，很多都有两家合资伙伴，PSA在这方面有什么考虑时，让.马克.尼科尔先生断然否认了这种可能性。他说，我们知道，中国的汽车产业政策规定，外国汽车生产企业能和两家中国汽车生产企业合作，而我们集团目前没有任何再找第二家企业合作的打算。我们跟东风汽车公司已经有多年的合作了，而且展开了很多的合作项目，共同生产了很多种的车型。目前我们不想再另外找一家合作伙伴，至于长远会怎么样，到时候再看吧。”

　　谈到雷诺未来的中国合作伙伴，将会与PSA的合作伙伴是同一家企业，都是东风汽车公司时，让.马克.尼科尔先生说，“这类事情我们已经经历过了，对这种较复杂的关系，我们已经习惯了”。我们不否认，雷诺是我们的竞争对手，这和在欧洲，和在其他地方是一样的。但我们的竞争对手很多，在世界各地我们都可能遇到竞争对手。雷诺在中国发展，就和日产、本田一样，也会成为我们的竞争对手，这不足为奇。

　　让.马克.尼科尔先生表示，过去我们也注意到，我们在中国的合作伙伴东风汽车公司，跟本田、日产、韩国现代起亚都缔结了一些合作项目。东风跟世界上很多不同的汽车企业建立合作关系，或入股成立合资公司，或者是共同生产，这是东风汽车的一种战略。但是他强调，“我们和东风公司已经有一个共识，东风公司跟不同家公司合资生产轿车，每一家合资公司的业务都要明确的划分界限”。

　　记者注意到，PSA集团最近几年在欧洲以外市场增长了151%，而在中国这个世界上发展最快的市场上却只增长了20%，记者想和让.马克.尼科尔先生探讨原因时，他说，我们在欧洲以外地区的增长部分，是把在中国地区业务的增长纳入进去了。

　　他进一步解释道，最近几年PSA集团在中国市场占有率的增长，没有这个轿车市场总体增长的那么快，因为PSA是属于先进入中国市场的厂商之一。最近几年又有不少汽车生产企业进入中国市场，这些企业进入中国市场以后，提供了很多的车型，促进了中国轿车市场的增长。几个先到中国市场的厂商的市场占有率增长速度，都没有后到的那些那么快。不过凭着PSA新的战略，即引进标致品牌，每一年导入新的车型，就不但能保住现在在中国的市场份额，也许还能提高在中国市场上的占有率，他和我们相约：“以后我们一起来看吧”。

　　把中国当作集团的重点战略市场

　　让.马克.尼科尔先生认为，要想占领中国市场，最重要的事情，是要向中国汽车工业提供最好的技术，引进平台战略，把最好的车型和生产技术都引进到中国，因此PSA鼓励自己的两个品牌都到中国发展。

　　他介绍，2004年他们向中国引进了标致307，明年将在中国生产标致206，这是过去3年在西欧市场销售量最大的一款车型。当有人问道206CC会不会同时引进时，他说，引进产品的原则，要生产量大，企业毕竟要考虑生产成本。如果206CC在中国广受欢迎，就可能生产，否则就采取进口补充的办法。206CC大约占206总量的5%，占欧洲同类产品市场的一半。但是预测在中国销量不会太大，目前还没有打算生产，如果以后量大了，就会改变现在的战略。

　　作为主管PSA标致雪铁龙集团战略和产品的副总裁，让.马克.尼科尔先生坚定地表示，PSA要把中国当作集团的重点战略市场，和自己的战略伙伴一起，扩展业务，包括设计、制造、经营、服务等，汽车的各个领域全面开展业务。鼓励我们两个品牌积极在中国发展。他强调“尽管中国市场现在出现了低迷的情况，但是丝毫不影响我们在中国市场未来的发展。

　　他说，最重要的事情，是向中国汽车工业提供PSA集团掌握的知识和技术，引进平台战略，把PSA最好的技术，最好的车型都引进到中国。

　　据了解， 1998年到2003年，PSA集团经营情况直线上升，全球年销售量由210万辆增加到330万辆，员工由14万增加到20万。最重要的西欧市场占有率由11.9%提高到15.4%，增加了3.5个百分点。欧洲以外的市场增长了151%，营业额增长了90%。实现净利润，由1.2亿欧元增加到2.2亿欧元。欧洲工厂的设备利用率由69%提高到114%，因此，在欧洲又增加了两座新的工厂。产能增加了50万辆，此外还在阿根廷收购了一家工厂，巴西新建了一座工厂，在中国的生产能力也将增加到30万辆。

　　让.马克.尼科尔先生表示，“对于我们的中国合作伙伴还是有信心的，而且我们跟他们的合作关系是从长远的角度进行的”。

　　(程远）