傲虎：车随心动的感觉

　　坐在傲虎的驾驶员位置上，视线感觉和普通轿车差不多。傲虎采用了三辐式运动型方向盘，其定速巡航系统设定有专门的操纵杆，而不是在方向盘上。 　　傲虎采用蛇行变速器挡位和真皮操控杆，可减少入错挡位，同时也显得更加高档。同时驾驶员位置的空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。 　　驾驶傲虎过弯时，让人无所顾忌，其方向盘回转十分迅速到位，因而驾驶起来更加轻松。由于轮胎总能抱有很好的附着力，因此很难出现摆尾失控的情况。只是由于四轮驱动的缘故，不宜长时间“打死”方向盘。在珠海赛车场的赛道上，虽然记者用近70km/h的速度过发夹弯，轮胎响胎时还能牢牢附着在赛道上，让人放心。 　　还有一点令记者特别满意，就是其制动系统为前通风盘后轮盘式制动系统，当然ABS＋EBD少不了。其制动很“线性”，正常刹车时车速虽然迅速减慢，但并不会给人突兀感；而如果踩急刹，则可以说刹即停，让人非常放心。  

　　森林人；像轿车一样出色

　　坐在森林人的驾驶员位置上，感觉位置比普通轿车高很多，行驶在路上，有SUV居高临下的感觉。森林人采用三辐式运动型方向盘，其定速巡航系统设定有专门的操纵杆，而不是在方向盘上。

　　虽然森林人采用的只是四速自动变速箱，但也使用了蛇行变速器挡位和真皮操控杆，同样可减少入错挡位，同时也显得更加高档。

　　驾驶员位置的空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。

　　过弯时，森林人比一般的SUV要出色得多，其方向盘回转十分迅速到位。由于轮胎总能抱有很好的附着力，因此很少出现摆尾失控现象。只是同样由于四轮驱动的缘故，也不宜长时间“打死”方向盘。记者在珠海赛车场的赛道上驾驶，过完大直赛道的发夹弯后的大弯，可以以140km/h的速度通过，感觉非常流畅，就像驾驶运动型轿车一样。

　　其制动系统更加和傲虎很相似，同样为前通风盘后轮盘式制动系统，当然ABS＋EBD少不了，其制动很“线性”。正常刹车时车速虽然迅速减慢，但并不让人感到突兀；而如果踩急刹，也是一刹即停，给人十足的信心。 

[上一页]  [1]  [2]  [3]  [4]  [5]  [6]  [7]  [8]  [下一页]