“金九银十”也许是今年车市上最大的炒作概念，但市场上期待的繁荣并没有出现。

　　9月,乘用车及轿车销量与去年同期相比，分别增长负2.6%和负2.4%；

　　10月,乘用车同比增长为负1.29%,其中轿车销量比9月份销量减少2万辆。

　　自今年春夏开始，市场上的概念一个接着一个：

　　“五一”劳动节前，有“黄金周”能不能拉动车市？

　　6月，北京车展火暴登场，又有车展能不能带火车市？

　　入秋，就有了“金九银十”。

　　市场增幅出现下滑，厂家商家的心情可以理解，但是不能违背起码的常识或规律。

　　“黄金周”是人们休闲、旅游、度假的日子，即使有人“合家逛车市”，购车也多是节后的事，因为与购车配套的保险、税务、车管等等同样放长假。

　　再说北京车展影响再大，也主要是在一个范围比较大、市场比较活跃的地区而已，怎么会带火整个车市呢？

　　“金九银十”是对往年数据的大致归纳，在许多条件发生变化时，怎可能准确应验呢？

　　因此，当“金九银十”成为泡沫，我们是不是该有更多、更深的反思？

　　能不能不再盲目追求产量。中国汽车企业喊了多少年的“销售第一”，学了多少年的“精益生产”，到头来还是追求产量、追求产值——为当地政府的政绩、为企业领导的升迁、为一些荒唐的指标，造成大量的库存，占用大量的资金，使企业不堪重负。

　　能不能不只面对国内市场。从厂家的宣传上看，我们与国际接轨的车型有很多，但真正出口的并不多。既然是配置接轨了、质量接轨了、价格接轨了，那么为什么出口不能接轨呢？制造是我们的长项，其他行业的产品都大规模出口了，汽车大批量出口还要等多久呢？

　　能不能不再引进陈旧车型。从市场看，一些刚刚引进的过时车型的确难有作为，不管是欧洲的，还是南美的。没有人会相信厂家的种种借口，一些决不引进新车型的“豪言壮语”和某某车型“决不降价”一样，只能被当作令人喷饭的笑谈！

　　能不能不再单纯炒作概念。很多概念已难以令人信服：新车没出来，是一轮轮的概念“轰炸”；强调安全性，一定是某车坠入山沟而乘车人毫发未伤；汽车被反映油耗高，必定是一场“溜车”为主的“节油大赛”；说养车用车便宜，保准是摸不准、看不透的零配件“降幅”多少……

　　归根结底，什么时候真正懂得尊重市场规律了，汽车企业才能进入良性循环，汽车市场才能健康发展。(林 海)