争夺重庆重型汽车集团有限公司归属权的“战斗”即将结束：迟来者上汽集团迅速签订了重组重庆重汽的初步协议。而两家“早起的鸟儿”——长安集团和意大利依维柯公司则并未如愿。

　　记者日前从上汽集团和重庆方面获得的可靠消息，有着深厚国有背景和政府关系的上汽集团将成为最大的赢家：“重庆重汽的资产将会划拨给上汽集团，而且得到了国家政策的鼓励。”上汽集团工程研究院一位为上汽提供咨询方案的教授在接受记者采访时说。

　　这起关于德隆“汽车遗产”的争夺过程一直并不透明：在“德隆事件”发生后，其旗下湘火炬(000549)所持有的重庆重汽所属重庆红岩汽车等四家企业的股权成为了难题，为了迅速摆脱与这个令人畏惧事件的关系，重庆市国资委出面回购了这些股权并开始对重庆重汽进行重组，这家企业从此变得炙手可热。

　　三大汽车集团争夺战

　　最先表示出浓厚兴趣的长安集团和意大利依维柯公司一度被外界看好，其中长安集团因为总部即在重庆，同属于重庆市国资委管理而被认为是理想选择，而依维柯则在此前即与重庆重汽有合作协议，但现在看来，上述两家企业已基本无望。

　　此次重组是一例罕见的地方国有资产之间的划拨。从某种意义上看，上汽集团已经成为了政府高度支持的企业，不久前该集团在重组中国汽车工业总公司时也同样受到了极受庇护的方式的支持。

　　记者从重庆有关人士处也得到证实，上汽集团将重组重庆重汽且双方已签订初步协议。分析人士指出，上汽之所以成功，除了政府因素外，其强大的实力以及在产业布局上不完善，尤其在重卡等商用汽车里领域完整的现状是获取政府支持的另一个因素。

　　上汽集团真正的想法是，“由上汽集团旗下的上海汇众汽车提供底盘配套产品，把上海汇众打造成继上海通用、上海大众系列之后的第三个整车基地，包括将上汽仪征、上海汇众、重庆重汽等统一纳入第三个整车基地。”

　　德隆“汽车遗产”争夺战

　　去年12月5日，湘火炬出面与世界知名企业意大利依维柯公司签订了合作意向协议，依维柯与重庆红岩共同开发生产高中档重型汽车，目标是到2008年年产销重型汽车4万台。今年上半年，湘火炬却因其大股东德隆国际而陷入了困境。

　　与德隆关系密切的一位人士透露，“湘火炬之所以不愿转让重庆重汽等四家公司股权，是因为这四家公司是绩优资产，有着较强的盈利能力；更重要的还在于，一旦湘火炬退出重庆重汽则意味着多年打造的重型车战略会以失败告终。”

　　早在2002年12月，与重庆重汽合资组建重庆红岩，湘火炬同样控股51%。

　　对湘火炬而言，7月下旬，第一大股东德隆国际资金链的断裂给公司带来的影响无疑是巨大的。而在此时，国资委催促湘火炬，长安、依维柯则展开了“重庆重汽重组权”的争夺。

　　而湘火炬控股子公司红岩重汽所在的重庆市政府更是果断采取措施，极力减少影响。

　　重庆市政府某副市长曾在一次会议上表示：“从重庆市政府的意愿来看，此前则一直倾向于长安集团来接手。”

　　因此，后来的上汽集团与重汽的签约仪式则是在高度保密状态下举行的，“中国500强企业在重庆发布期间，双方签署初步协议。”知情人士称。而上汽却回答，“我们这里均没有得到任何新的消息。”

　　但媒体称，重组的形式将是上汽与重庆重汽成立一家合资公司，生产的车型仍将是重型汽车。

　　为何是上汽集团

　　上汽集团出人意料地成为了重庆重汽的重组方，业内人士认为这是因为上汽得到了政策的绝对支持以及该公司的强大实力。特别是在三大汽车集团中，上汽是唯一以乘用车为主体的汽车集团，商用车的薄弱环节，这无疑会对上汽的未来发展产生制约。

　　“上汽在产品结构上仍需要完善，显得有点底气不足。”曾给上汽做过咨询的申银万国证券研究所乘用车行业分析师冯海华说。为此，上汽今年进行了一系列的重大收购或重组，以此来填补自身在商用车方面的弱势。

　　尽管，长安集团和意大利依维柯都与重庆重汽有过亲密接触并表示出浓厚兴趣，但8月31日湘火炬发布公告称，第一大股东新疆德隆将其全部资产全权托管给中国华融前，表明湘火炬已经失去了对重庆重汽的掌控。在湘火炬与重庆市国资委的僵持中，双方力量此消彼长，“上汽集团可能趁此机会得以与重庆方面就重组重庆重汽达成协议。”重庆重汽一位人士透露，在华融接管湘火炬之后，重庆方面对重庆重汽的控制有所增强。

　　“上汽此次重组得手的原因非常复杂，除了政府方面的支持，重庆市政府希望迅速摆脱与德隆的关系也成为了一个原因，而华融接管德隆资产后可能希望迅速作出整合将导致最后的收购会较一般情况下的重组还顺利，唯一担心的是，湘火炬可能会对划拨的价格等问题提出看法。”一位分析人士表示。本报记者 杨仕省 发自上海