图为奇瑞旗云CVT外观

　　大小配--专业测试旗云CVT及QQ EZdrive

　　沿用BMW MINI cooper 1.6L引擎的旗云于03年甫一问世便凭借同级车中独领风骚的性能表现而大获好评，时隔不到一年，奇瑞便追加了CVT版本以满足消费者的不同需求。这具TRITEC 1.6升单顶置凸轮轴16气门4缸引擎最大马力为115hp／6000rpm，最大扭力则为15.2kgm／4500rpm，容积效率71.96hp／l，其车重为1140kg，单匹马力负重9.91kg。匹配德国ZF公司生产设计的新一代钢带VT1F 6速带手动换档模式CVT系统，整体行车表现属中上水准。这具变速系统同样应用于MINI cooper车型，因此在某种程度上旗云完全移植了cooper的动力单元及动力传输系统。

　　这具有明显高转出力引擎运转柔顺和谐，低转时尚显安分，过2500rpm后则表现得很有张力，咆哮的声音让人有点小亢奋。透过6速CVT变速系统，整个加速表现趋于缓和顺畅，换档时几乎没有任何的顿挫，这也是CVT无级变速系统的最大特点，由于油门补偿的作用，转速落差也很小，这就达成了一波接一波，车速随转速分阶段迅速提升的加速效果。E-GAS电子节气门的表现也颇具水准，超乎印象中本该存在的迟滞印象。将档杆推至右侧的＋、-槽，则可变换为手动换档模式，此种模式下这具性能引擎的冲击力方显山露水。旗云悬挂略微偏硬，过弯时车身侧倾不大，加强了弯道的极限承受能力。路面感觉清晰，但是奇瑞车系转向系统一贯过于轻盈，感觉欠扎实。旗云CVT带自动巡航功能，踩下刹车踏板便可取消巡航状态，若要重修开启，向右推动方向盘左侧的开关，行车电脑便会自动调节电子节气门角度以回复到原先状态。此系统一方面能够缓解长途驾车所带来的疲劳，同时也对车辆的经济性有很大提升，配置实用性较高。

　　旗云CVT本身具有很高的辩识性。最大的特征是取消了双色车身，以黑色橡胶侧防撞条装饰。前脸的改动也较为明显，大灯处增加了透明灯眉，另外进气坝改为类似passat的黑色菱形状设计，整车的视觉效果更为大气、稳重，有助于提升车辆档次。

　　4393／1682／1424的车身尺寸与国人家用轿车概念十分吻合，2468mm的轴距则充分协调了前后座的空间矛盾，550L的行李箱空间也足以应付日常使用。动力单元与变速系统都是师出名门，或多或少会带给你心理上的优越感。但是很遗憾的是旗云做工一般，诸如钣件、内饰等等都差强人意。不如出自同门的QQ有诚意。况且中庸的车身造型很难给予人较为直接的视觉冲击力。配置方面旗云的表现似乎要稍强于同级对手，除了通常的大众配置，在旗云的配置清单内我们还可以发现诸如自动巡航系统、电子防盗系统等等。对于一款售价在12万元出头的车型而言，还是可圈可点。

　　以时尚卡通造型冲击车市的奇瑞QQ自03年7月份上市以来，市场表现甚好。至今保守估计全国已有60000辆的保有量，车虽小却并不妨碍QQ一举成为奇瑞旗下的当红小生。得到时尚男女的青睐，特别是时尚Q妹的垂青自然不能光顾外型讨好，体贴更应表现在实质的操控便利性及安全性，于是此次“主张科技打造品牌”的奇瑞公司乘胜追加了QQ EZdrive(easy drive)版本。在9月22日的优先鉴赏会上，更是请来索伯F1车队的王牌车手费斯切拉亲临试驾这款有着F1变速基因的QQ EZdrive智能型自手排一体化轿车。

　　围绕着easy drive(简易驾驶)这个主轴，奇瑞的工程师们从离合和变速两个方面简化其操作过程。而源自F1赛车变速设计的AMT电控机械式自动变速技术则轻而易举的实现了这个诉求。简单来说，easy drive就是一种没有离合器踏板的手动变速箱，利用三个电动侍服马达控制离合器与齿轮组间的啃合，在汽车起步或换档期间，油门补偿机构模拟驾驶员的右脚动作，离合器执行机构模拟驾驶员的左脚动作，换档执行机构模拟驾驶员的右手动作。因此除了省却离合器踏板，传统的排挡杆也改为类似于赛车电玩的＋、-换档模式，而且整个界面与opel CORSA 1.2如出一辙，自然试车组也没有理由怀疑这项技术的不确切性。 相对于前段时间江南奥拓的自动离合版本，QQ EZdrive实现了更大程度的操控便利性。它具备了自排的便利性及手排的敏捷，对于女性车主来说，这种无形的呵护平添了QQ的亲和力。

　　动力单元维持原样，这具0.8L引擎6000rpm时输出38KW的最大功率，3500rpm时出现70N.M的峰值扭矩，推动880kg的车重，单匹马力负重16.9kg。得益于ATM技术的运用，起步加速时EZdrive版本较手排款更具顺畅性。手排模式时，换档只需上下拨动换档杆便可实现自由换档，十分便捷，不过电脑保护模式更多的左右了换档时机，诉求了较高的行驶经济性，帐面数值表示其百公里油耗在3.9L左右。档把下方的AUTO按纽即可实现自动和手动两种运动模式的切换，EZdrive表达了较高的操控便捷性及与之相辅相成的安全性能。

　　细品QQ此车，与初问世时相比，的确改观颇大。底盘刚性颇佳、钣件公差小、整车工艺水准也有很大程度的提升。甚至试车组发现EZdrive的引擎室内加装了一根简易横拉杆以加强车身的抗扭曲能力，另外防火墙隔音棉的材质也有提升，实属诚意之举。不过62801元的市场指导价对于一款0.8L排量的都会小车来说，似乎有失合理。当然，奇瑞似乎很有信心：小车未必廉价。毕竟它的目标消费群体集中在时尚白领或是小资千金，个性消费与性价比重来不曾关联！

　　旗云CVT性能参数：

　　引擎：

　　型式 TRITEC直列4缸顶置凸轮轴

　　16气门SFI多点顺序燃油喷射

　　排量 1598cc

　　最大功率 85kW＠60000rpm

　　最大扭矩 149N.M＠4500rpm

　　单升输出功率 53.1KW／litre

　　单升输出扭矩 93.2 Nm／litre

　　外型尺寸：

　　长×宽×高(mm) 4393×１682×１424

　　轴距(mm) 2468

　　轮距(mm) 1425／1419

　　自重(kg) 1140

　　油箱容积(L) 55

　　底盘：

　　驱动形式 前置引擎前轮驱动

　　悬挂系统 前麦弗逊，后纵向拖臂半独立

　　刹车系统 前盘后鼓 ABS＋EBD＋ESBS

　　变速系统 德国ZF公司CVT无级变速

　　轮胎规格 锦湖185／60 R14 82H 性能：

　　0-100km／h 12s

　　马力重量比 11.12kg／1ps

　　本报记者 李纲 特约试手 sugo／联合撰稿 摄影／记者 李纲