在“迟到”了一年多之后，大众途安国产上市的消息终于有了说法。尽管最终的上市日期还没有正式公布，但本月底途安上市的消息已经不胫而走。据了解，即将上市的途安为2.0L排量，根据配置不同有手、自动档计四款车型，预计售价在20万―25万之间。

　　年初开始，媒体把今年称为“MPV元年”，别克GL8、广本奥德赛、海马普力马纷纷“变脸”升级，开始走高配置、低价格的市场路线，在中低端市场展开竞争；而东南菱绅、起亚嘉华等新车相继上市，急切地切入中高端市场；而此番即将上市的途安，无疑给火热的MPV市场添了一把柴。

　　上海大众的相关人士表示，途安的竞争对手将会相当宽泛，在商务车领域可以与别克GL8和广本奥德赛展开竞争，但业内人士的普遍看法是海马的普力马才是途安的真正对手。

　　途安是大众旗下紧凑型MPV的实力小生，曾经在其“老家”德国获得包括德国2003年度“汽车大奖”评选中多功能车类别的榜首；而普力马也并不示弱，在2003年美国权威市场调查机构JD POWER的汽车调查排名中位列27，在奥迪A2和日产之上而位居所有MPV车型之首。而在国内，普力马的市场口碑一直不错，曾获得“最畅销的MPV”、“消费者最喜爱的国产多功能商务车”等荣誉称号。

　　业内人士表示，即便在配置性能等诸多方面途安并不强于普力马，但价格很可能是途安的软肋。上海大众有关人士表示途安的定价将参考欧洲价格。据了解，途安在欧洲市场售价为2.4万欧元，按国产车价格相比下滑30%的规律，国产途安售价有可能定于21万到23万元之间。而普力马当下合理的价格上更吸引消费者的目光。8月18日，“新海马，新突破”营销行动中，海马调整了普力马的价格体系，普力马5座手动标准的价格仅为13.86万，价格区间已经落至13.86万-18.36万，较03款相比降幅约在18%。

　　根据目前市场上的趋势，定价过高势必难讨消费者的欢心。像丰田花冠和标致307都曾给市场无数的期待，但当厂家公布价格之后，市场的普遍反应就是价格偏高，以致花冠上市没几个月就打着优惠的旗号降价5000元，而标志307的销量也是不甚理想，一家8月中下旬开业的4S店到上周不过卖了150多台，比当初人们所预想的差距较大。

　　除了价格上的优势之外，作为国内SMPV细分市场的领头羊，普力马的市场口碑和品牌知名度都已经积累到一定的程度。数据显示，9月份MPV销量排行榜上，瑞风以1601辆的成绩夺得单月销售头魁，紧随其后的是普力马，以1571辆的成绩夺得榜眼位置，普力马比去年同期增长了64%，是所有MPV厂家中增长最快的。

　　有专家指出：自MPV市场细分出SMPV市场之后，海马普力马就一直占据领先位置。可以说，随着普力马上市后，SMPV车型才为广大的消费者所接受，普力马的市场定位也非常清晰：跳出产品同质化的圈子，注入更多个性化的因素，并把其塑造成一款“休闲轿车”。而途安的定位则是MPS，即多功能轿车的含义，而这其实与普力马的所循的路线是一致的，同时这也能看出SMPV市场的发展趋势，即走舒适、休闲的路线。人们对于MPV的实用性和多用途性的认识更加深刻。

　　业内人士预测，今年MPV市场的总体容量将在11万辆左右，增长率则要达到25%以上。此次大众途安的“姗姗来迟”对于MPV市场格局产生怎样的影响尚没有定论，但可以肯定的是，途安要想在SMPV市场有所作为，势必要过普力马这道坎儿。