多宝推迟到明年上市，并急于引进一款价位在10万-15万元的中档车

　　南京菲亚特商务部品牌经理陈思英上周向记者透露，按照目前的市场状况，南京菲亚特原计划年底推出的多宝将推迟到明年，而明年还会推出一款价位在15万到20万元区间的中级车。

　　今年业绩严重下滑

　　对于南京菲亚特明年定价在15万元以上的中级车计划，陈思英表示，“我们也想在中档车市场上有所作为。”他透露，蓝旗亚也在产品计划范围之内，但还没有具体的时间表，而外界一直猜测近期面市中国的熊猫将不在产品计划之列。

　　南京菲亚特是今年以来国内合资公司中业绩下滑最严重的企业。截止到9月，南京菲亚特的市场占有率为1.4%.而近日南京菲亚特更是把今年的销售目标从5万辆减少到3万辆。

　　主推中高档车

　　目前南京菲亚特最大的问题是产品瓶颈。南京菲亚特商务部总经理孙勇曾在派力奥运动款上市仪式上称，目前合资公司已成立“产品计划委员会”，为推出新产品全力以赴。据悉，南京菲亚特明后两年的产品大部分已确定，基本圈定在中高档轿车。而新上任的意大利菲亚特汽车公司驻华首席代表米瑞思也表达了加速产品引进的决心。

　　对于处于“下课风波”中的孙勇，陈思英表示，孙勇来南京菲亚特只有8个月时间，如此短的时间不足以评价一个职业经理人的作为。

　　品牌推广成为难点

　　与菲亚特106年的品牌价值不相符合的是南京菲亚特在中国市场上的品牌劣势。南京菲亚特目前的产品线过于单一，主要集中在经济型轿车领域，因此在品牌内涵没有丰富，品牌策略没有执行彻底的情况下，单一品牌在今年一轮轮的价格战中连连败退。因此，急于引进一款价位在10万到15万元的中档车成为南京菲亚特明年“救市”的希望。

　　但是从经济型轿车入手的南京菲亚特品牌是否能够支撑明年中档车以及今后高端品牌蓝旗亚，这是南京菲亚特将要面对的难题。陈思英表示，“我们要把106年的菲亚特品牌与南汽56年的历史结合起来。”三年前的2001年底，菲亚特为迅速树立派力奥的品牌知名度，特意请出了车王舒马赫。而今年的上海F1赛车场上，舒马赫如期来到中国，又替当时刚上市的派力奥运动款做代言。

　　和短期的销售完全不同，品牌推广是一个长期的过程，不会有立竿见影的效果。因此在销售压力下，南京菲亚特是否能耐得住性子做品牌，将是考验这个目前在泥沼中的合资企业的首要难题。陈思英表示，“明年对我们是最关键的一年。”

　　本报记者吕惠敏