新华社北京11月2日专电 (记者饶雅洁) 1日北京交管部门公布的对1999年至今发生的91起死亡117人的死亡事故统计分析认为，京津塘高速路北京段的交通事故呈现夜间、进京方向路段、与路边停放故障车辆相撞和大货车、小客车事故多四大特点。

　　具体分析认为，一是夜间事故多。京津塘路上的交通流量超饱和是“全天候”的，有时甚至夜间比白天流量大，且大货车多。在道路窄、无照明、流量大、车辆密度高的路段上开车，很容易发生交通事故。在近五年的亡人事故中,0-6时：27起死亡36人；6-12时：18起死亡24人；12-18时：20起死亡26人；18-24时：26起死亡31人。

　　二是进京方向路段事故多。在近五年的亡人事故中：进京方向共发生死亡事故61起，占67.0%，死亡82人，占70.1%；出京方向共发生死亡事故30起，占33.0%，死亡35人,占29.9%。据交管部门今年的事故统计数字显示，在京津塘进京方向共发生死亡事故13起，死亡19人，占今年死亡人数的70.4%，外地司机日夜兼程，疲劳驾驶，在进京的路段上发生交通事故的情况时有发生。

　　三是与路边停放故障车辆相撞的事故多。自1999年以来，共发生23起，死亡29人，占亡人事故总数的25.3%。由于京津塘高速路建成较早，未设计港湾式临时停车区，路边的紧急停车带只有2.4米宽，停车带宽度不够，无法满足大型故障车安全停放需要，一些大型故障车一半停在紧急停车带，一半停在行车道里，这样极易引发交通事故。

　　四是大货车、小客车事故多。据有关部门统计，行经京津塘高速路的车辆中，大型车辆占23%，小型车辆占66%，在近5年的亡人事故中：大货车事故51起死亡66人，占事故总数的56.0%；小客车事故28起死亡36人，占事故总数的30.8%；行人事故5起死亡5人，占事故总数的5.5%；其他车辆事故7起死亡10人，占事故总数的7.7%。