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消费者为何信流言 剖析“车价崩盘预言”真伪

http://www.sina.com.cn  2004年11月03日 08:22  北京现代商报

  尽管一些汽车厂家已经否认,但曾在互联网上沸沸扬扬的“2005年家用轿车价格崩盘预言”似乎还余波未平,近日仍有不少人给记者发来电子邮件询问此事。

  在上周五,新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道进行的“车市信息来源渠道”调查结果显示:在参与调查的人群中,81.7%的消费者对“2005年家用轿车价格崩盘邮件”一事有所了解。而认为此邮件纯属玩笑的调查比例为10.3%,完全相信邮件内容的调查比例为27.3%,部分相信邮件内容的调查比例则达到62.4%。

  为何一则无法证实其真实性的网络信息会引起消费者的极大关注?除了大幅降价的诱惑性和网络传播的广泛性,是什么使消费者半信半疑?

  在“车价崩盘预言”中有一个特征,就是所有车型,从几万元的低端家用车到20多万的商务用车,降价幅度均在50%左右。采访中一位4S店销售经理认为这其实是很明显的纰漏,“涉及的汽车厂家包括上海通用东风雪铁龙、东风日产、北京现代、海南马自达、天津一汽丰田奇瑞等近十个,这么多厂家都采取同样的降价幅度,可信度不高。”

  “那为什么还有消费者信以为真呢?”记者追问道。

  “可能不太了解市场情况吧,另外这几年车价也降得太快太猛。以前红旗卖25万多,但现在红旗明仕才15万元;2000年的时候,赛欧基本型卖10万元还开创家用轿车新概念,现在新款的才6万多,实际降幅也接近50%了。”

  如果说降价频频使消费者对汽车价格产生怀疑和不信任,在信息发达的今天,对国际汽车价格的了解也使消费者对国内的车价感到不满。这种不满以前大部分是针对进口车,但随着合资厂商将越来越多的产品引入国内生产,现在也开始针对一些国产车型。

  在“车价崩盘预言”中,一些目前20万以上中级车的预期价格已经与当下国际价格相当接近。例如其中提到雅阁2.4标准型,预计13.8万元,而现在雅阁2.4在国外的价格大约是2.85万美元到1.6万美元,折合成人民币的价格大概是23.37万元到13.12万元。同样比较接近目前国际价格的还有索纳塔。

  在这则信息开头的一段话也非常引人注意——“预计此次价格洗牌,会实现国内车商的大幅吞并”。因为涉及到一些厂家生死存亡的问题,这个话题一直非常敏感,但在此前的采访中很多业内人士都认为:“厂家洗牌”将不可避免。

  商报记者 邓小刚

(编辑:赵广喜)
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