国庆节后，10月8日刚一上班，记者就接到了一位经销商的电话：“我们真搞不懂现在的消费者都是咋想的了，车价一降再降，促销活动也是变着法儿地搞，有的车型都赔本儿卖了，可他们还不买账！本以为这个黄金周能有点起色，现在看来也白指望了……”隔着电话线，记者都能感受到对方的那种沮丧气儿。

　　是啊，消费者都在想什么呢？如果真如很多专家所言，车市销量减少与国家宏观调控关系不大，关键问题还在于多种因素导致的消费者持币待购。那么，无疑了解了消费者的真实心理，才能有的放矢而不至于干着急。

　　记者立即制作了一份调查问卷，用两天时间询问了30位准车主，不问不知道，他们的回答有的着实令人感到惊讶，不过应该代表了相当大一部分准车主的心态。

　　“距我们买车还有363天”

　　小陈是一家外企的会计，她原本看好了凯越，想在九十月份出手的。但车价这么一降，她又改变了主意。虽然小陈和老公收入都不少，但一向与数字打交道的她对价格特别在意：“我们的单位都在东三环，家住北三环，即使上下班都打车，每天60元足够了，一个月1320元(22个工作日)。如果买了车，养车费用也差不多这个数。当然，你会说有私家车和打车的感觉不一样，我承认是不一样。但你还得考虑另一个因素：据我测算，车价以每个月大于等于1000元的数字在降。这样一来，计算一下，现在不买车，是不是还在赚钱？”小陈以一个鬼脸结束了她的计算。末了，还把她做的倒计时日历拿给记者看，上面像奥运倒计时一样赫然写着：“距我们买车还有363天。”她说据她估计，车价到明年“十一”应该降得差不多了，她初步定在明年的黄金周出手。

　　和小陈一样坚持要等到明年第四季度的一共有6个人，自由撰稿人小郑说他觉得高尔夫不错，但车价降这么快，没准儿再等等他也许会选择买一款比高尔夫再高一个级别的车。在做自由撰稿人之前，小郑在一家文化传媒公司工作，这些年颇有些积蓄，他还专门有一个理财顾问。对于什么时候购车，顾问的意见是：“当然要再等了，估计春节前后还会有一个有冲击力的降价高潮。如果买15万元以上车型的话，强烈建议观望。”

　　记者觉得这位顾问的话当然值得商榷，但这种朋友、同事、亲戚之间互相之间的劝告效应是不得了的。理性地讲，我们的消费者特别喜欢“跟风”，原来是某个车型好卖，大家都去买；现在是大多数人不买，他(她)也不买。

　　“降价是永恒的，等待是无止境的，至多等到今年底”

　　王莉工作单位离家比较远，她说至多等到今年年底就再也不想等了。

　　“只有真正需要车的人，才知道等待其实也是一种精神折磨。”她一直都在比较奇瑞QQ和通用SPARK两款车。

　　“这个价位的车，估计也不会有多大的降价空间。正相反，我更看重目前的汽车使用环境。汽油不停地涨价，停车费也越来越贵，保险费也在调整，交法(指5月1日开始实施的《道路交通安全法》)不合理的76条，道路拥堵等等。我觉得现在很多人之所以在犹豫，汽油涨价是很重要的一个因素。汽车厂家的车卖得不好，其实不能怪消费者持币待购，应该想想消费政策和消费环境问题。当然，这是个社会问题，不是一时就能解决的。但不呼吁、不行动，永远也解决不了不是？”

　　王莉的一番话，使记者觉得说消费者不成熟，事实上也不尽然。更多地关注于私家车的使用环境，这应该是一种理性的表现。和王莉想法类似的准车主在30位被调查者中占52%，这部分消费者看好的车型均在15万元以下。他们认为，如果真需要，就不要等，因为新的出，老的降，最后停产，就是这个规律。一味地等下去，要到猴年马月？道理就和手机一样：当初“大砖头”要3万多元，现在呢，最贵的手机也就七八千元，各款机型价格也是不停在降，难道为了降价不用手机一直等下去？两者之间的道理是相通的。

　　“促销活动，多来点实惠的”

　　针对调查问卷中“你最喜欢哪种促销活动”的问题，98%的准车主认为，在目前形势下，经销商应该少搞些送装饰的“花拳绣腿”。说是送3000元的装饰，其实也就值500元，而且消费者对其质量还不敢完全相信。这就不及送保险、油票等来得直接和实惠。

　　对于目前有经销商打出的“差价返还”营销牌，大多数准车主还是持相信态度。但不知最终如何实施，因为至今还没有这样的例子。

　　《中国汽车报》 贺北时