北京市京朝所附近的几个驾校都在同一个地方刷卡，每到刷卡时，这里就排满了队，驾校附近黑出租的生意非常好。虽然这里不是繁华地段，但却别有洞天，另有一番繁荣景象。 王 璞  摄　

　小王一家三 口，去年买了辆派力奥。由于家住单位大院，小王的父母上下班很少开车，小王上班很远，如果会开车，她就不用每天坐公交车从东边的终点站到西边终点站了。于是，今年年初她到驾校报名了。

　　4月份小王考完了交规，可8月才约上车。“因为学车的人太多了，要不是我总打电话催，现在也约不上。”说起学车，小王一脸苦相。

　　考试改革 运输队长考不过

　　9月有这样一则新闻：北京市101所驾校、22家考场正在更换培训和考试车型、改造考试场。12月1日起，全市机动车路考将启用新考场。8月15日前报名的学员，在年底前考试，可以使用原车型练习和考试，没有完成学习的，从明年1月1日起，必须按照新车型规定进行培训和考试。

　　新的考试方法规定了在场内道路上驾驶机动车的9个考试项目，即通过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步、通过连续障碍(圆饼路)、曲线行驶、直角转弯、侧方停车位、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡。

　　一句话，以后拿驾照难了。

　　“有什么难的？”听说新考试百米加减挡(0到100米从一挡平稳增加到最高挡，再从最高挡逐级降到二挡)，一位运输队长发话了：“我就不信了……”

　　一试不要紧，一世英名毁了，三挡挂四挡两次没挂上，按照规定一次没挂上就不合格。

　　新的考试难，果然名不虚传。

　　驾校着急了

　　开始是小王急，考试改革的消息传出后，换成驾校着急了。

　　“现在他们倒是拿我当回事儿了，报名处的人跟我说，让我年内一定要将58个学时积满，至于考试，那就不着急了。”小王对这种突击学习并不满意：“我的目的是学会开车、学好开车，现在倒是成了赶时间、速成。”

　　北京京东驾校的记时大厅内，有一块儿又大又醒目的牌子，上面写着附近几家驾校的各种考试通过率。一位西总驾校的林教练告诉记者：“如果我的徒弟没通过考试，一次我就得掏100元。”

　　这回知道驾校和教练着什么急了。通过率不高拿什么招揽学员？不合格的多了，教练挣什么钱？看来驾校今后的日子不好过了。所以，趁着新的考试办法没实施、考场没有建好，能多赚一个是一个的想法也就不足为怪了。

　　不光驾校有这种投机取巧的想法，学员也有，像赶集一样，8月15日以前疯狂报名。

　　8月15日是个分水岭

　　仅西总驾校报名人数少了70%

　　10月9日下午5点，北京市京朝所附近的教练场里依然满是学员。“现在教练场里的人算是多的，都是为了赶在新考试办法实施前考试。” 林教练告诉记者。

　　“8月15日后，报名人数少了没？”

　　“少多了，光我们这就少了70%左右。等这些学生考完了，我倒是能轻松一下了。”

　　旧考试先“改革” “加考”诞生

　　一位正在学车的同事，已经积满43学时，好容易约上10日去桩考，结果没时间又给推了。教练生气了：“多不容易才给你约上，你说不来就不来，很多人想约都约不上！”

　　教练生气，的确因为难约。

　　平时每个学校每星期有20个小客车的名额去考试，但是，为了让8月15日前积压的学员尽快通过，驾校每个星期又申请增加一次考试，同事有幸成了那批可以被提前处理的“库存”。

　　“本星期我们驾校只争取了9个加考名额，那么多驾校那么多学生，都要求加考，分几个都是赚，不容易。”

　　“上面有意限制新手”

　　从一位不愿意透露姓名的教练那得知，考试的改革，首要目的是限“新手”。他说： “前段时间北京市的交通事故数量增加，有人分析因为新车新手太多导致的。所以，将培训和考试难度加大，为的就是从源头解决问题。”

　　“您觉得这样改革有效吗？”

　　“能有什么效？教学方式本来就有问题。比如说移库，练得再好有什么用，现在的停车场都怎样停车，贴库、倒库、斜着进出，这些会了不就行了？事故一般都发生在运行时，可跑路时，学员的速度都不能太快，也不能出教练场，真要开上车，谁会在空旷的地方开慢车？将交通事故增加归结到新手头上，不对，俗话说淹死的都是会水的，新手刚开车又慢又稳的多，只有那些自认为是老司机的人最可怕。”

　　“马路杀手” 是控制还是速成

　　本是一则好消息，本是一个进步的改革，但却成了驾校最后的疯狂。

　　疯狂地招收学员、短时间内积满学时、迅速参加考试、尽快与驾校“拜拜”……

　　本想从根源断绝“马路杀手”，本想降低北京的交通事故率，但现在从驾校走出的学员却更“潮”了。

　　刷了卡到教练场、练一个小时歇一个小时、临走时刷卡窗口开着，大家却在门口排队不进去，只为时间到凑学时。今年年底以前，还有大批的“库存”学员会涌向马路，这是控制“马路杀手”还是速成“马路杀手”？