东方早报记者李继成

　　来自上海城建集团市政二公司的邹长中作为隧道建设者的代表，昨天上午7：00，驾驶着沪BS2106桑塔纳轿车，有幸成为通过世界上第一条建成运营的双层隧道———上海复兴东路隧道的第一人。

　　尽管没有以往举行通车典礼时的红地毯和飘在空中的气球，也没有了锣鼓喧天和管号齐鸣，但是，昨天早上7：00不到，隧道浦西入口处两边仍吸引了大批群众。上午7：00整，邹长中驾驶的轿车率先冲过了标志隧道建成通车的红色绸带，紧随其后的10多辆车鱼贯而入。2分钟过后，车辆驶出隧道，达到浦东。

　　昨天，多辆空驶的出租车也在第一时间进入了复兴东路隧道，巴士出租车司机周小弟师傅就是其中的一位。他告诉记者，刚交完班特意过来看看，也没有载客，就是想熟悉一下隧道情况。隧道通车后，来往浦东、浦西又多了一条通道，对乘客和出租车来说又多了一个过江的选择，必要时可避开拥挤的延安东路隧道和南浦大桥。

　　复兴东路隧道西起浦西的复兴东路、光启路，东至浦东的张扬路、崂山东路，全长2785米。隧道分为上下两层，上层高2.6米，供小型机动车辆通行，下层高4米，供公交车等大型机动车辆通行。

　　从今天上午开通后的一个小时内，共有1083辆车通过了复兴东路隧道，其中从浦东过来的车辆是从浦西过去车辆的2倍。在隧道中央控制室，复兴东路隧道建设管理部项目总工程师杜锡南告诉记者，复兴东路隧道的设计流量最高可达每小时7000辆，而目前刚开通，车流还不多，同时，由于6条公交线路要到10月3日才开通，下层车道的车辆则更少。复兴东路隧道最重要的作用是缓解南浦大桥和延安东路隧道的压力，但昨天的分流作用尚不明显。从昨天上午7时至下午2时的统计，延安东路隧道和南浦大桥车流量分别达到了35585辆次和50937辆次，相比前天，只有延安东路的车流量下降了约8%，而南浦大桥却上升了11%。对此，浦江桥隧公司营运部陈敬华经理认为，主要原因是复兴东路隧道开通才几个小时，有相当一部分司机尚未了解隧道的交通走向，再加上临近国庆，按常规，车流量总体上会有所增加。