4年一次的奥运盛宴刚刚散去。期间的无限精彩和商机，却让人回味无穷。分享奥运大餐，中国的汽车厂家准备好了吗？又做得怎么样？

　　奥运商机几何

　　奥运会是竞技体育盛会，也是一次商业盛会。1984年的洛杉矶奥运会，美国商界奇才尤伯罗斯创造性地将奥运与商业首次结合了起来。此后的几届奥运会都给主办国带来了几十亿甚至上百亿美元的收益。北京奥运会的经济效益将会怎样虽然还不知道，但奥运经济这块大蛋糕并不是由哪一方独享的，许多行业、无数商家都有机会从中分得一杯羹却确实无疑。

　　据记者采访获悉，对汽车厂家来说，要分得这杯羹主要得从“直接参与”和“间接搭车”两个方面来入手。

　　所谓“直接参与”，主要指对奥运会提供赞助和争取特许经营权两个方面。对我国汽车厂商来说，赞助方面，尤其是主办国内赞助这一块的空间比较大。奥运会特许经营，将使奥组委授权的企业生产或销售带有奥组委标志、吉祥物等奥林匹克知识产权的产品。我们的整车企业、零部件企业、轮胎企业及油料生产商都可竞争这一特许权。

　　“间接搭车”的涵盖面就相对广些，如积极参与奥运的准备建设、竞标奥运转播广告等方面。为迎接奥运,北京将投入1800亿元用于市政建设，对卡车、工程车的需求很旺盛。同时，北京的公交用车和出租车辆都将逐步换代，这些都有着数百亿元的空间等着开拓。

　　雅典热身

　　本次雅典奥运会，留给我们的只有“间接搭车”的机会，但我们的企业还是瞄准商机，在距自己万里之外的这块大蛋糕上好好地切了一刀。这一刀切在了媒体广告这一块。

　　在近几天的央视转播中，我们看到了汽车厂家发动的猛烈攻势，“东风小霸王”、“长安福特”、 “丰田花冠”、 “丰田威驰”等悉数亮相。在这一轮奥运广告攻势中，尤值得一提的是昆仑润滑油夺走央视《奥运金牌榜》栏目。“金牌榜”吸引着大量观众的眼球，他们要让大家关注金牌的同时，记下昆仑润滑油的名字。同时在各门户网站的奥运板块中我们也发现汽车厂家的身影。在新浪网，我们看到了海南马自达的“马自达6”、“福美来”；在搜狐网中我们看到了“东风标致”;还有新华网的日产“蓝鸟智尊”等等。“五菱汽车”则在平面媒体发动了攻势，他们占领了《新京报》的奥运特刊。一位厂方公关部门负责人在接受记者采访时说：“大家都在看奥运，咱们肯定有很多拿牌的项目，有激动人心的时刻;当然也有失利的时候，那时人们也伤心、也遗憾。但这些时候都是大家能记住你的时候，记住广告的时候。电视或者网络上广告效果都会不错。”

　　记者对周边群体还进行了一个小的抽样调查，结果显示：约有79%的人明确表示只要有空就看奥运转播；有半数左右的人表示，上网时要点击相关的奥运专题网站。高学历、高收入的受访人(重要的汽车消费群体)相对更关注比赛。观看比赛的人气旺了，广告的传播效果自然也就有了保证。奥运是企业在大范围内与消费者深度沟通的难得机会，同时这也是企业做大市场、吸引一些平时难以接触得到的消费者的一个好机会。

　　几个月以来的车市低迷，如果在9月有大的转机和起色，我们恐怕得给奥运记一功了。奥运带来了商机，这次汽车界的表现总的来说让人眼前一亮，为2008年奥运攻略的实施做了一个很好的热身。

　　展望2008

　　4年后的奥运会我们是东道主，中国汽车界面临的参与机会无疑将比这次奥运会更多。

　　就赞助方面来看，根据国际奥委会的相关规定，举办国内赞助计划包括三个层次：奥运会合作伙伴、奥运会赞助商和奥运会供应商。在这三个层面我们都可有所作为，一些企业已经开始在相关领域运作。

　　就其他领域，如出租和公交的升级、工程车辆的生产、环保配件的开发等方面也有了很好的开端。

　　但遗憾的是，记者在采访中也发现了一些问题。个别厂家似乎对于分享奥运蛋糕游戏规则的把握不够准确。一名接受采访的厂方公关人员希望“争取在奥运比赛的场地内摆上他们的广告牌子”。当记者告知他：“为保证奥林匹克运动的纯洁性，国际奥委会是不允许赛场出现广告牌”时，他却很肯定地说：“这不可能”。

　　与奥运赛场一样，了解规则，把握规则，运用规则，这是我们分享奥运大餐的惟一正确之路。

　　当我们关注中国运动员的上佳表现、欣赏他国高手的精彩演出之时，我们也希望，中国的汽车企业能够在4年后的奥运会上获得更大商机。 胡海峰