“未来的趋势应该是经销商在车贷中扮演重要角色，因为汽车经销商掌握的客户信息直接而详尽，也能和客户进行直接面对面的沟通，对于以后的还贷追踪也更有优势。我觉得造成车市目前较淡的状况，车贷规定过死是有一定影响的。有些规定太硬，意义却不大，比如本地户口和房产。” ——某品牌特约店负责车贷的相关工作人员。

　　国内目前尚不完善的个人征信系统，是保险公司和银行在车贷险上面临的最大挑战。受制于此，银行提高车贷门槛也是意料之中的事，但从车市的状况来看，这已经逐渐成为车市低迷的隐性因素。“有能力一次付清的人早买了，现在剩下的很多是要有贷款才能买的。现在车贷条件提高，许多人就被挡在门外了。”广州一位汽车经销商这样分析，而车贷门槛越提越高也是汽车厂商不愿意看见的事实，在近来的数次采访中，东风悦达起亚、南京菲亚特等汽车企业高层均流露相同看法———国家宏观调控、保险公司彻底退出、银行逐渐淡出车贷业务，是目前车市没能持续高增长的原因之一。

　　而汽车经销商在车贷方面也显出比以前更为审慎的态度。名车城一个进口车经销店店长对记者说：“以前汽车贷款能占到20%。自从车贷政策改变之后，车贷的额度缩小了不少，这段时间我们基本没有客户是汽车贷款购车的。”

　　记者还采访了广本芳村特约销售店的一位负责客户车贷的工作人员，他劈头就说：“现在审批很严格！”。他告诉记者，车贷消费在他们店占3成左右，相比以前少了很多。车贷的条件现在也多了，比如要有本地户口、有房产等，对于贷款人从事的行业也很挑剔。

　　一些分析人士预测，汽车企业开办的汽车金融服务公司进入车贷市场之后，经销商将在其中扮演重要角色，因为他们具有直接面对客户的优势，反过来，经销商在车贷中的重要性也会刺激专卖店里的汽车销售。这将是车贷未来的一种发展方向。