菲亚特.周末风与赛欧SRV--不是“半斤与八两”的问题

　　南京菲亚特菲亚特.周末风车型问世以来，在业界得到较高的口碑，本以为凭借着其出色的空间设计和高科技水平，会在我国旅行轿车市场上刮起一阵旋风。但这股风似乎还需要继续的吹，才能让中国车民了解什么是意大利式的休闲轿车。在中国，人们一谈起菲亚特.周末风，就会自然谈论到赛欧SRV来，都说是赛欧SRV是先入为主，占得好先机，且两款车同属欧洲车系，产品性能两差不多，周末风如何“后来居上”呢？这次试了菲亚特.周末风，发现了两款车许多鲜为人知的不同之处，可不是“半斤八两”的问题。

　　外型经典，内饰时尚而人性化

　　时尚，是小型家用车的共同特点。但当灵巧活泼的造型已经成为各厂家共有的优势时，谁能够在其中有所突破呢？其实，对于我们这些已不是20岁出头的小伙子来说，时尚中还要有经典之气才是我们选择车的要求。“周末风”来自意大利汽车设计大师乔治亚罗的形象设计，在阳光下看起来非常健硕，极具现代感又不失稳重，毫不矫揉造作，“FIAT”的车标洒透着异国浪漫情调，让人在小巧实用中又感受的了其的经典气质，绝对是我喜欢的那种类型。

　　周末风车内空间上比S.RV确实大一些，头部空间比较充足，乘坐5人不成问题。值得一提的是，周末风的后排座位还可分离式放倒，这个设计让行李箱容积可以从460升增加到1540升，在两人旅行时俨然可以当成货舱使用。 在这之前，一向以为只有SUV才能有这样的空间设置。在这样的空间里，可以放下出游时候的全部装备和用品，你甚至可以带着自己的宠物在去郊游的旅程中在后排打闹。车顶的行李架上，还可以架上两辆脚踏车，在空气新鲜的野外，充分体会自然的感觉。

　　而在内饰设计上，周末风中控台给人的感觉很“跳”，有眼前一亮的感觉，时尚元素层出不穷，仪表板采用大曲线延伸的设计手法，显得简捷流畅。一体化的中控面板，以及方向盘随意调节高度的设置又在十分人性化上更进了一补。

　　　体验强劲动力及轻宜的操控

　　我们试驾的周末风是银色的 EL款，其配备了1.5L的多点电喷发动机，能输出最大85匹马力的功率，而在最大扭矩曲线上也非常理想，即保证了快速行驶又能在城市街道中不断停行的状态下游刃有余。

　　笔者驾车风格比较“猛”，而让人吃惊的是，这样一台经济车型，在整个试驾过程中，无论是正常转速还是高转速，皆有上佳表现，也并不被路面的各种情况所拘泥。而继承意大利经济车型一贯的环保特性，周末风的排放达到了欧Ⅱ排放标准。

　　在操控感觉上，得益于Drive-by-wire电子油门配备，周末风的油门非常轻巧，几乎不用废力。同样，发动机的加油响应也很及时，只是在一挡行车的时候转速下降很快，需要刻意控制一挡行车的油门回落才能不至于被副驾驶侧目相视。

　　综合评价：绝对不是“半斤八两”

　　菲亚特.周末风及赛欧S.RV都是在其公司原来推出“纯种轿车”基础上推出、发展的休旅车型，但必须注意的是，沿用轿车部分设计改造成旅行车，是意大利菲亚特公司几十年来的设计传统优势，加上“乔治亚罗”设计融入，更使周末风成为一款全新的、各项性能匹配的旅行车。而赛欧SRV是最早在国内推出轿式旅行车的，有其功能，并不见得是最合理、优秀。

　　从外观来看，周末风显得健硕大气，融入了意大利文化中的浪漫和激情。而赛欧SRV则是温和优雅。他们的外观造型决定了用户群的差异，赛欧SRV偏向年青化、时尚化，是“玩伴”。而菲亚特.周末风稳重之气，使用户面更趋向成熟、理性，是生活及职业中的伴侣。

　　就因为市场定位的不同，周末风在空间、舒适性上都比同级车高一档次，而且科技含量之高，可是首屈一指的，拥有Speadgear手／自动一体化电控无级变速箱；Drive-by-wire 电子油门，获得更高的油门精度，进一步提高了发动机性能，降低了油耗。

　　这次试车，我们对菲亚特.周末风有了更深刻的认识，与我们熟悉的赛欧SRV相比较，我们认为这是两个级别概念的旅行轿车，就像宝马汽车进入中国时，认为奥迪不是其对手一样。周末风以其自己的性价比特点，用自己的方式，寻找着自己的用户群，都市中追求时尚生活方式、有着现代生活理念的年轻人和家庭，白领、企业的管理人员、事业有成的企业家和专业人士，都以把周末风作为第一辆车或者家庭第二辆车。

　　动力系统主要参数：

　　菲亚特.周末风

　　发动机型式：直列4缸单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机

　　发动机总排量：1461ml

　　最大功率：62.5Kw／5500rpm

　　最大扭矩：122.5N.m／4500rpm

　　驱动型式：前置前驱

　　变速箱：手动五速