帕萨特2.0MT

　　帕萨特2.0MT这次和毕加索2.0(手自排)一起共同分享了2.0升组别的制动测评冠军，成绩非常优秀，也是这次大测评已完成的1.6升、1.8升和2.0升三个组别中成绩最出色的，甚至比强调运动性能的奥迪A41.8T还要出色，作为一款已经推出一段时间的车辆来说，真是难能可贵。

　　帕萨特2.0MT是上海大众的产品，属于B级车，其整车整备质量较大，但在这次制动测评中依然取得了很好的成绩。帕萨特的制动系统同样采用了前通风盘式制动，后盘式制动的配置，同时还有前轮制动摩擦片报警装置，在制动摩擦片磨损到影响制动效能前会提示更换制动摩擦片。当然也装备了ABS系统，比较遗憾的是没有EBD(制动力分配系统)。

　　帕萨特2.0装配的是固特异轮胎，规格为195/65/R15，速度等级为V级。

　　帕萨特2.0在制动时响应比较直接，试车时可以明显感觉到制动力比较大，刹车时车速下降很快，在较低的距离内就可以将车辆刹停。由于悬挂设定较硬，其制动“推头”现象被较好地抑止住了。 　　

　　测试结果：

　　平均加速度：-1.0020g

　　初始制动速度：101.88Km/h

　　制动时间：2.88s

　　制动距离：41.75m

　　毕加索2.0

　　毕加索2.0(手自排)在这次制动测评中的表现可以说超出了我们的期待，其出色的制动成绩让其当之无愧地和帕萨特一起并列这次2.0升组别的制动测评冠军，也是这次大测评已完成的1.6升、1.8升和2.0升三个组别中成绩最出色的。

　　原来的毕加索2.0MT采用的是前盘后鼓的制动配置，而毕加索2.0(手自排)则进行了重大改进，改为前通风盘式制动，后盘式制动的配置，有效地提高了车辆的制动性能和防止刹车热失效情况的出现。毕加索2.0(手自排)当然也配备了ABS系统，同时也配有EBD(制动力分配系统)功能。

　　毕加索2.0(手自排)选用了米其林轮胎，规格为185/65R15，速度等级为H级，即承受210公里时速。

　　毕加索2.0制动响应灵敏，制动踏板阻尼适合，踏板行程较短，制动时比较线性，没有突兀的感觉，推头现象不严重。 　　

　　测试结果：

　　平均加速度：-1.0018g

　　初始制动速度：101.85Km/h

　　制动时间：2.88s

　　制动距离：41.90m