新雅阁2.0

　　新雅阁2.0在这次2.0升组别的制动测评中表现不错。

　　新雅阁2.0是一款追求全面性能的轿车，虽然并不在某一方面有特别突出的表现，但也没有什么特别的缺点，属于比较好的水平。同样的，其制动虽然没有特别突出的设计，但却也十分可靠有效。新雅阁2.0的制动系统配置和大部分同级轿车一样，采用的是前通风盘式制动，后盘式制动系统，同样也采用了ABS＋EBD系统。

　　新雅阁2.0装备了普利斯通轮胎，其规格为205/65R15，其速度等级为“V”级。

　　在测试过程中，可以发现制动踏板的阻尼适中，有较明显的“路感”，制动踏板行程较短。新雅阁2.0的前悬挂为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。这样的悬挂系统，虽然成本较高，但可以有较好的乘坐舒适性，也有很好的可操控性，所以在紧急制动时，新雅阁2.0减速很快，但“推头”现象不严重，给人足够的安全感。 　　

　　测试结果：

　　平均加速度：-0.9061g

　　初始制动速度：99.48Km/h

　　制动时间：3.11s

　　制动距离：43.85m

　　新中华2.0

　　新中华2.0能在这次2.0升组别的制动测评中和新雅阁2.0并列季军，可以说有点出人意料，这也充分说明了新中华2.0确实有了很明显的进步，新中华2.0已经属于可以信赖的轿车之列。

　　新中华2.0AT的制动系统从配置上来看属于国产B级轿车的标准，采用的是前、后盘式制动系统，配有ABS系统，但没有EBD。虽然从配置上看没有什么特别过人之处，但其制动表现依然可以令人满意。

　　新中华2.0AT的制动踏板比较“轻”，轻踩制动就立即有响应，整个制动行程较短，在紧急制动时即使是女士也能轻易一脚踩到底。在我们进行的多次急刹试验后，其制动能力没有明显的衰弱，制动系统比较可靠。新中华的多连杆悬挂系统在紧急制动时，较有效地抑止了“推头”现象，有较好的乘坐品质。 　　

　　测试结果：

　　平均加速度：-0.9034g

　　初始制动速度：99.83Km/h

　　制动时间：3.13s

　　制动距离：44.29m