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实力派与偶像派 1.1L轿车大比拼

http://www.sina.com.cn 2004年06月30日 09:54 中华工商时报

　　对于那些刚刚摆脱下游经济圈的家庭，面对国内燃油价格普涨以及城市道路法规的双重压力，选择1.1升排量的经济型轿车是一种较明智的选择。放眼望去，目前国内市场的1.1升轿车大概有夏利、吉利、奇瑞 QQ和哈飞路宝四款车型。其中，历史最久的夏利无疑是实力派的代言人，它的相貌、装备水平虽然中规中矩，但其可靠、稳定的质量、低廉的使用成本，使它在国内经济型轿车市场上称霸长达18年之久；奇瑞QQ、路宝则无疑是偶像派的代表。吉利究竟归入哪一类看来有些难办，它的车身、底盘和发动机都在模仿夏利，而在油漆、车内装备等方面则拼命往时尚方面靠拢。四款车摆在一起比较，仁者见仁，智者见智，消费者究竟想把谁领回家呢？

　　从造型和外观尺寸上看，四款车明显的分成了两类：夏利和吉利都是标准型轿车，奇瑞QQ、路宝则是从微型车基础上演变而来的小型多功能车。

　　两厢夏利的长、宽、高分别为3680、1615和1385毫米，厢室长度和宽度在这几款车中是最大的，虽说车内的高度不算有优势，但身高在一米八左右的人坐进去也不会感到拥挤。更重要的是，夏利是一部货真价实的五座轿车，它的后排座位坐上三个人虽然算不上宽敞但至少还能令人接受。如前面说过，吉利在很多方面的设计都模仿了夏利，因此它的车内空间和夏利不相上下。

　　路宝的长、宽、高分别为3588、1563和1533毫米，后排坐三个人就显得有些拥挤不堪了。

　　奇瑞QQ外形圆滚滚的，看起来挺胖，其实它的身材最瘦小，长、宽、高分别是3550、1508和1499毫米。

　　动力配置接近，相比之下，夏利和路宝的动力表现更突出一些

　　这几款车主推的车型都配备了1.1升排量的发动机。夏利1.1升发动机最大功率达到了42.5kw／6000rpm，最大扭矩87Nm／3600rpm，最高设计车速可以达到140公里／小时，0～100km／h加速时间缩短到了二十秒以内(小于19秒)。这样的动力表现对于经济型轿车来讲已经是绰绰有余了。

　　1.1升吉利豪情也采用了378型发动机，性能参数接近夏利的TJ378Q，发动机功率为40K w，最高设计车速为120公里／小时。这样在同等排量下，吉利的功率比夏利少了2.5kw，最高车速也与夏利大大相差了20公里／小时。由此可见，内核技术的研发和创新可不像简单地换换颜色或者加个什么电子装置那样来的容易啊。实地经过对比测试，我们感觉吉利发动机在急加速时的声音显得有些杂乱，加速时间也较夏利稍逊一筹(20秒以上)。路宝装备的是哈尔滨东安生产的发动机，最大功率48kw／5700rpm，最大扭矩88Nm／3500rpm，从静止到100km／h加速只需18.5秒。奇瑞QQ装备的是东安465发动机，最大功率38.5kw／5200rpm，最大扭矩83Nm／3000rpm；0-100km加速21.1秒。动力的提升使车子在炎热的夏季空调制冷能力也显著提高，尤其是夏利和路宝，空调开启后完全没有以往车上那种明显的抖动，车内降温迅速而明显。

　　综合上述各厂商公布的技术参数可以得知，新夏利的功率较奇瑞QQ增加了4kw，比吉利增加了2.5kw，而几款车的60km／h等速油耗都是5L左右，在油价不断看涨的今天，这种油耗是非常实惠的。算算看，它们平均行驶一公里的燃油成本还不到两毛钱。

　　操控性原本不是这类经济型车的强项，但夏利的表现出人意料

　　前面说过，夏利和吉利都是标准型轿车，因而在操控表现方面，它们也明显优于那两辆微型车。夏利采用的是经济型轿车上比较少见的四轮独立悬架：前悬架为麦弗逊式，后悬架为单横臂式，再加上165毫米宽胎，夏利在急转弯时的表现甚至可以和比它高一级别的车型相媲美。制动系统方面为典型的前盘后鼓＋真空助力液压双回路，制动效果和踏板感觉相当不错。吉利在各方面的设计都与夏利非常相似，因此它的操控感觉也和夏利很接近。惟一的区别是：夏利的底盘设计秉承了日本车一贯的风格，悬挂偏软，乘坐非常舒适，尤其是后排座椅。而吉利的底盘结构似乎略显松散，悬架也偏硬，因此在实际行驶中颠簸大，使乘员感觉不舒服；而这种颠簸反过来也会对车体部件的结合位产生振荡，进而影响车辆的整体感，严重时可能会危及行车安全。

　　下面再来看两个小不点儿。按说没人会拿一辆微型车去飙车，更不会去飙弯道，操控性也的确不是微型车的强项。由于它们的车身高、轮距窄，因此在急转弯时要比传统的轿车更加小心。

　　内饰装备方面，后来者显然要胜出一筹。但作为一辆用于代步的入门级轿车，那些高级装备真的有必要吗？

　　一部轿车除了具备一定的动力和行驶条件，以满足用户陆地移动的要求之外，内饰装备的配置也越来越趋于人性化。相比之下，夏利的装备至今还显得“单薄，这也是大伙对夏利颇有微词的一个原因。但是，细心的人一定会发现，夏利的座椅、仪表、中控台等都是典型的日本风格，显得比较小巧精致，但配置和做工并不含糊。其实凭借天津一汽的技术能力，给夏利装上这些设备易如反掌，但它的设计思想是追求最大限度的简单、实用，以核心部件的精益求精来满足大家对入门级轿车的需求，这也是夏利18年经受住了市场洗礼的关键所在。其实这种朴实的设计思想在欧洲国家至今依然盛行。举个极端的例子，像天窗和真皮座椅这些大家认为豪华车应有的装备在国外奥迪A8上至今依然不是标准装备。

　　说实话，五辆入门级经济型轿车都给我们上了一课。如果你是一位勤俭而又理智的消费者，不妨可以考虑购买一辆像夏利一样(社会保有量有70万辆之多、且品质又值得信赖)的轿车产品；如果你喜欢追逐时尚，城市道路使用居多、而又并不在意后期使用成本的话，不妨可以考虑像路宝这样的轿车产品。作为家庭的第一辆“圆梦车，随着你开一辆“好车回去，你生活的脚步就会因此而走得更快。(王也)

(编辑：仝楠楠)

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