今年异常热闹的车市唯独在SUV领域显得相对沉闷，好在此前上市的东风本田CR-V和车展亮相将于年底下线的北京现代途胜，不同凡响，甚至渐有一争高低的苗头。本文仅从外形、通过性、动力性、配置等几方面对CR-V和途胜的一款2.0四驱手动型做个简单比较。

　　通过性：途胜好于CR-V

　　从四驱形式来看，两车略有不同，CR-V是实时四驱，途胜是越野车常用的四驱形式，各有所长。从底盘设计来看，途胜相对CR-V来说更适合越野。CR-V采用的是轿车底盘，承载式车架，其悬挂系统也更接近轿车，在越野路面的通过性会受到限制，途胜的底盘设计在抓地性、越野性等方面可以有更好表现。轮胎方面，途胜为215宽胎，扁平比也相对低些，在路感和弯路随动方面表现会更出色。CR-V的轮胎宽度只有205，相对较窄，对于强调运动的城市四驱车来说，是一个不足，且轮胎扁平比高达70，虽然舒适性会稍好，但转向随动有所不足。

　　动力性：各有一拼

　　从两车的最大功率和最大扭矩看，CR-V比途胜略高，但变速箱形式前者是自动挡，而后者是手动挡，综合来看，动力性、加速性方面两车势均力敌。

　　CR-V采用的2.0升i-VTEC发动机虽然不错，但这款发动机的排放对于1.5吨的车重来说，始终是比较小的，很难有出色的动力表现。而途胜另一款2.7LV6发动机129kw／6000rpm的功率和247nm／4500rpm的最大扭矩，无疑是CR-V不能比的。

　　配置：途胜重安全 CR-V重舒适

　　途胜的安全配置可圈可点，不仅包括有前侧气囊、气帘在内的共6个气囊，还装有电子牵引力系统(TCS)和电子稳定程序(ESP)，这两种电子技术对制动及高速过弯中的稳定性均有很好的辅助作用。相对而言，定位于城市四驱休闲车的CR-V更注重舒适性的配置，其多项细节设计接近同档轿车的水准。

　　至于价格，计划生产三种型号、2.0和2.7两种排量发动机的途胜，要到年底正式下线时才能公布，CR-V虽然预订量不小，但产能不足、销售渠道问题多的现状，也给购买者带来很大不便。真正的较量或许到年底更清楚。

　　两方声音

　　东风本田销售副部长 蒋玉滨：目前共用销售渠道不是问题，不会影响年内2万辆销量。

　　北京现代汽车董事长 徐和谊：途胜所代表的年轻、活力和丰富多彩的生活格调已经在世界范围内取得用户的普遍认可。(本报记者 江泓)