它们都来自法国，又是同级别车型，同为2.0升排量，甚至都是两厢半掀背式车身，还采用同一款变速箱，关系实在是亲密

　　很多时候我们找来做对比测试的对象都是对头，在市场竞争中没有任何情面好讲，不过这次情况有点特殊。法国的三大品牌中雪铁龙和标致算是PSA家庭中的亲兄弟，而雷诺和它们的关系也非常亲密，至少应该算是哥们儿。

　　法国人确实比较团结，标致和雪铁龙就不用多说了，各级别车型都共用平台，就是雷诺也和PSA集团有很多技术合作，像C5和Laguna就共用同一台由它们联合开发的4速自动变速箱。这三个品牌的车型通过不同的品牌特证和设计特点，来吸引自已的目标用户，各自取得相应的市场份额，称得上是团结一致共同进步。

　　现在再让我们用更平和的心态来审视这两款车，看看雪铁龙C5和雷诺Laguna有什么各自的高招。

　　C5大气传统，Laguna英气前卫，外形和内饰的不同风格显示了不一样的设计方向

　　这两款车都是2001年首推，代表了当时的设计潮流。和保守的德国车相比，它们都可以算是不拘一格了，法国式的浪漫都可以从造型中得以体现。不过它们之间也有所差别。

　　雪铁龙C5的外形以曲线作为主流，改变了雪铁龙上代车型XM的硬朗风格，从过去的楔型车身设计转变到了浑圆流畅的路线上，整个车身轮廓更饱满，也显得更大气。车尾的行李箱已经比较分明了，但还保留了两厢半hatchback式结构，看来法国人也挺固执。

　　雷诺Laguna走的完全是另一条路线，大量采用硬朗线条，勾勒出一副英气逼人的形象。它的棱线和立体曲面反映出鲜明的个性，而这仅仅是开始，看看现在雷诺最新推出的产品，像Vel Satis和梅甘娜Ⅱ之类，似乎更坚定地表达了雷诺向旧世纪告别的态度。和C5相同的是两厢半掀背型式也是Laguna坚持的车身设计风格。

　　它们的内饰设计更是分道扬镳了。C5完全是传统路线，虽然不同于德国式的方正规矩，但圆弧线条的采用也只是为了与外形呼应。总体看还是豪华家用车并带有公务氛围的设计风格，色彩是稳重的深色，材料当然是真皮加桃木。只能从比较活泼的线条和局部金属质感的控制面板和变速杆之类，略显出一些现代气息。

　　Laguna就应该算是与旧时代决裂了。整个内饰的灰色调加上仪表板和中控台上塑料加金属的材质搭配使其前卫色彩比外形有过之而无不及。甚至驾驶它不需要钥匙，把一张信用卡大小的智能卡插入中控台下方的槽内，然后按动中控台左侧的START按钮就着车了。这就不光是样子新潮了，确实更方便人们使用。

　　车内空间显然是C5占优势，这也反映出它们的不同定位

　　这两款车从视觉效果看，大小差别明显，实际上C5只是长度和高度超过Laguna，两车的宽度和轴距都相差无几。C5的长宽高分别为4618mm、1770mm和1476mm，轴距是2750mm;Laguna的长宽高为4576mm、1772mm和1429mm，轴距是2748mm。

　　在车内空间的安排上，C5的优势比较明显，通过我们实际测量比较，在车内宽度方面，无论是前排还是后排，C5都更宽敞，最多的地方宽出8cm。因为轴距几乎相同，所以后座的腿部空间相差不多，C5比Laguna多出2cm。倒是头部空间的差别没有想象的大，虽然C5比Laguna高了不少，但一是因为C5的座椅位置高，二是车顶弧线的影响，使其头部空间在前座只比Laguna多2cm，后座则相同。

　　C5强调宽大的车内空间，其车内宽度堪称同级车之最，使其定位可以比一般中型车更高一点，特别是面对国内市场，空间的优势使它更适合公私兼用或公务车的需求。而Laguna则个人化更强一些，与C5的定位有所区别。

　　它们的动力配置非常接近，变速箱干脆是一样，性能表现是C5稍占上风

　　这两款车都装备2.0升发动机，功率和扭矩参数的标定相差无几，C5最大功率是100kW/6000rpm，最大扭矩为190Nm/4100rpm，而Laguna的两项参数分别是99kW/5750rpm和191Nm/3750rpm。它们配备的4速手动/自动一体式变速器是雪铁龙和雷诺联合开发生产的AL4变速箱。两车的整备质量也差不多，C5是1325kg，Laguna为1315kg。

　　从厂家提供的性能数据看，C5的表现稍好，它的最高车速是202km/h，0～100km/h加速时间为11.2秒，而Laguna的最高车速是200km/h，0～100km/h加速时间为12.3秒。实际驾驶过程中可以体验出，Laguna的动力不弱，只是低速时输出不够活跃，属于温和派。相对而言，C5的低速扭矩更足一些，它的输出特性就比较强调前段的表现，从1800转开始其扭矩就可达170Nm以上。而到了中高转速范围，两车的表现就相差不多了。

　　在我们做的中等载荷状态下的测试中，C5也是0～100km/h加速表现更高一些，成绩是12.92秒，Laguna则是13.67秒;60～100km/h加速表现也是C5占优，成绩为6.70秒，Laguna是7.76秒，这项测试是在Kickdown情况下完成的;而在0～400米加速测试，两车的成绩则比较接近，C5用时19.26秒，终点速度为123.8km/h，Laguna的成绩是19.60秒，终点速度为120.3km/h。

　　看来C5胖胖的外表下也依然是雪铁龙传统的运动血液。除了发动机的功劳外，C5的底盘也帮了一点忙。

　　整体操控特性近似，都是欧洲硬朗风格，雪铁龙的底盘是最大卖点

　　两款车的悬架结构都是前麦弗逊式后拖曳臂式，又同样来自法国，从风格上看是再接近不过了。雷诺Laguna算是一款具有丰富操控乐趣的中型轿车，它的悬架支撑相当到位，路感清晰，驾驶员可以随时掌握路面条件的变化。此外它还配备了ESP，在弯道时侧倾也控制得不错，底盘很稳定，同时具有很好的灵活性。总之这款车算是颇有一些运动味道。

　　在测试中C5表现出了与Laguna近似的风格，而它的内容更丰富。雪铁龙的底盘设计是有口碑的，在其高端车型上装备主动液压悬架是一贯的做法，C5上装备的已是第3代产品。前面已经说过了，这款底盘系统对加速表现也有帮助，在高速行驶时，通过降低底盘高度来实现。同时为了提高坏路面的通过能力，可以在低于70km/h的条件下，升高底盘。而且这套主动悬架系统还可以调节悬架的软硬，以获得所需要的运动乐趣或乘坐舒适性。这款系统可以由电脑自动调节，也可以通过排档座后面的按键人为调整底盘高度或悬架硬度。这对于C5来说绝对是最大卖点，它面对私人用车或公务车的的需求时，不必在运动和舒适之间做出取舍或折中，而是两者兼得。

　　制动测试的成绩相差不多，被动安全性方面则是Laguna拿来炫耀的资本

　　这两款车在安全装备上都不含糊，都配备了ABS和BA(紧急制动辅助系统)，我们做的100km/h～0紧急制动测试中，它们的成绩差不多，C5的制动距离是52.2米，Laguna为53.1米。主动安全方面是C5略好，而两车在被动安全方面的配置基本一样，都有前排双气囊、前排侧面气囊和侧窗帘式气囊。Laguna有个值得炫耀的资本,在欧洲权威碰撞检测机构NCAP的评定中,它获得5颗星的满分，这是最高的评价，它也是中型车中第一个得到5颗星的。C5在NCAP的评定中得到4颗星，也是不错的成绩。

　　车内的隔音降噪水平是Laguna稍好，唯有它的发动机高速运转噪音偏大

　　这两款车的隔音降噪在中型车中都属于较好水平，相对来说，Laguna在中低速区间稍好。Laguna的怠速噪声为39.8dB，60km/h和90km/h匀速车内噪声分别为61.2dB和63.7dB，都好于C5，其三项测量结果分别是41.1dB、62.1dB和65.2dB。而Laguna的发动机在高转速时噪音稍大。我们测量这两款车在静止时最大功率额定转速时的车内噪声,这反映的就是发动机高转速时的噪声状况。C5的成绩好于Laguna，是72.5dB,而Laguna则达到77.2dB。

　　作为进口车,两款车的配置都不低，Laguna价格略有优势

　　本来作为欧洲的中型车，配置是很讲实际的，像真皮座椅、倒车雷达等都不会是标准装备，而进口车因为价格偏高，面对消费人群有所差别，所以会加上不少选装件。

　　C5还有一款3.0升车型，配置就更高了，而这款2.0升车型做了适当调整。它配有双温区自动空调、6碟CD音响及方向柱上的音响控制手柄、天窗、真皮座椅、倒车雷达、自动大灯、自动防眩后视镜、可变助力转向、自动雨刷等，主动液压悬架这个法宝也是标准配置。它的价格是37.5万元。

　　Laguna的配置也比较全，前面说到的它大部分都有，还配有定速巡航和ESP，这两样在C5 3.0上面是标配。而它的代理商报价为34.8万元，略占优势。不过前面已经说过了，它们不是对头，而是哥们儿，它们的方针是通过设计上的不同取向以及各自独特的卖点来迎合潜在用户，以取得自己的市场份额。连标致和雪铁龙那么近似的产品都可以做到这点，兄弟一家亲，一致对外，那么C5和Laguna就更可以和平共处，各得其所了。

　　要说在国内市场上，销量上它们比不过同级别的国产车，何况都没有价格优势;而和进口车比恐怕也比不过深入人心的风度、佳美等车型。它们本身需要的就是个性化消费，它们的共同点是都具有原汁原味的法国浪漫风情。雪铁龙C5具有大气豪华的外形及内饰，还有独步天下的底盘技术;雷诺Laguna则凭借前卫的设计及出色的安全性能树立自己的独特风格。

　　选中这两款车的都不是俗人。(徐 霆/文 王 锋/摄影)

　　雪铁龙C5雷诺Laguna

　　发动机

　　型式直4,16气门直4,16气门

　　排量1997mL1998mL

　　最大功率100kW/6000rpm99kW/5750rpm

　　最大扭矩190Nm/4100rpm191Nm/3750rpm

　　缸径×行程85×88mm82.7×93mm

　　驱动型式前置前轮驱动前置前轮驱动

　　变速器

　　型式4速手/自动一体4速手/自动一体

　　悬架

　　前麦弗逊式独立麦弗逊式独立

　　后拖曳臂式半独立拖曳臂式半独立

　　转向系

　　型式齿轮齿条式带可变助力齿轮齿条式带助力

　　制动器

　　前/后通风盘式/盘式通风盘式/盘式

　　车轮及轮胎

　　车轮15英寸铝合金16英寸铝合金

　　轮胎195/65 R15205/60 R16

　　性能

　　最高车速202km/h200km/h

　　0～100km/h加速时间 11.2秒12.3秒

　　油耗及排放

　　城市12.3L/100km14.9L/100km

　　郊区6.4L/100km6.3L/100km

　　综合8.6L/100km8.4L/100km

　　CO2排放量206g/km185g/km

　　外形参数

　　长/宽/4618/1770/1476mm4576/1772/1429mm

　　轴距2750mm2748mm

　　轮距 前/后1528/1544mm1525/1480mm

　　最小转弯直径11.8m11.5m

　　整备质量1325kg1315kg

　　油箱容积66L70L

　　行李箱容积456L430L

　　价格

　　测试车375000元348000元