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刹车大测评：1.8L车型

http://www.sina.com.cn 2004年06月22日 16:45 金羊网-新快报

　　中国最大规模、最为专业的汽车制动评比———1.8L车型

　　联合测评：新快报车辆测评中心

　　　　　　　汽车杂志

　　　　　　　广州电视台汽车杂志栏目

　　总协调：董宝青

　　策划：龙原

　　测评人员：龙原　谭德凯　蔡战　施皓明　徐雨　吴海军等

　　新快报记者　蔡战文/图

　　新快报记者　龙原　蔡战/文

　　联合测评：新快报车辆测评中心汽车　杂志广州电视台汽车杂志栏目

　　总协调：董宝青

　　策划：龙原

　　测评人员：龙原　谭德凯　蔡战　施皓明　徐雨　吴海军等

　　碰到紧急情况，有效制动是最为直接的主动安全要素。

　　您的轿车刹车距离有多远？刹车时是否有稳定的踏实感？

　　在汽车自己提供的资料中，几乎没有提及这一点，通常只是表明，具有怎样的电子辅助系统来提高制动效率。参数表的重点在于功率、扭矩以及空间。当然，购车和评价一款车的因素众多，刹车并非最为主要，而且与使用状况相关，但我们认为这一因素不能被忽略。

　　目前轿车制动系统的配置逐渐提高，四轮盘式制动、ABS防抱死系统已成为主流轿车的标准配置，而EBD(电子制动力分配系统)、EBA(电子辅助制动系统)等也从高级轿车往下端产品延伸。在中国轿车产品日益丰富的同时，进行大规模的制动对比测试，具有非同寻常的意义。

　　本次“100款车刹车大测评”由新快报车辆测评中心、国内发行最大最权威的汽车杂志之一《汽车杂志》以及广州电视台汽车杂志栏目联合进行。

　　按排量分为六组

　　测评以发动机排量为组别，分为1.3-1.5L、1.6L、1.8.L、2.0L、2.3-2.5L、2.5L以上六个级别，囊括了目前国内的主要汽车产品。所有参与测评车辆均为该品牌某一排量区间最高配置，全部有ABS作为标准配置，行使公里数均在500公里以内。

　　全面检查

　　所有新车在测评前由测评小组进行新车检查。由于是新车，本次测试的胎压在正常值范围内偏高，根据厂家标定数值在30-34psi之间。胎压太高或太低均会影响轮胎的地面附着力。测前再进行检查，胎压未在规定范围内则现场充气或放气。

　　严格标准

　　本次测评选择的路面为广州体育馆环场路，柏油路面，半封闭之后做车辆直线加速与制动；相对较为稳定的多云天气，接近无风，风速在5米/秒之内，符合国家有关规定；测评车辆以4挡100公里/时制动，与有关规定的空挡制动不同，但联合测评小组认为，在挡位制动更符合现实情况。

　　使用的仪器为VC3000，测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷。

　　特别说明

　　由于测试的是没有经过磨合的新车，因此测试结果只能说明一个新车状况，而不能表明磨合之后的使用情况。

　　本期《新快报·汽车测评周刊》先刊出发动机排量为1.6升组别的测评结果，其他组别结果将先后刊出。

　　这次制动测评依然是由新快报车辆测评中心、国内发现最大最权威的汽车杂志之一《汽车杂志》以及广州电视台汽车杂志栏目联合进行。

　　这次1.8升排量和1.8T国产轿车制动测评，共有13款车型参加，基本上囊括了广州汽车市场上1.8升和1.8T级别的主流车型。下面我们首先对测试过程进行简单说明。

　　测试场地：我们这次测试选在广州新体育馆后的改性柏油路面上进行，基本为水平路段，路面平整无凹陷，无油污和其它垃圾。

　　天气情况：测试期间基本无风，间有轻微横向风，风速5米/秒以内，天气多云间晴，无降水过程，路面始终保持干燥。

　　车辆情况：参加这次1.8升排量和1.8T制动测评的车辆均为行驶里程在100公里以内的新车，无任何改装情况。

　　车辆准备：测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷，在进行测试之前，全部轮胎压力都经过检查调整至厂家要求的数值范围，同时车辆经过行驶暖胎。

　　测试仪器：VC3000

　　测试项目：车辆100Km/h制动到0Km/h的制动性能参数，由于实际车速存在一定误差，测试时将实际车速控制在正负1.5Km/h的范围之内，车速以VC3000测量的为准。

　　测试车手：为避免不同车手带来的个体误差，这次全部测试由一名测试人员进行。

　　排名标准：每辆车有效测试三次，取最低值。由于初始制动时车辆的速度不可能完全一样，所以“制动时间”和“制动距离”只有参考意义，相对能反应车辆制动性能的为“平均加速度”(负值，其绝对值越大，说明制动性能越好，单位为g，1g＝9.8m/s，但此数值仍然受到车辆本身质量影响)。采用平均加速度亦是一折衷方案。

　　●特别说明：

　　A：驾车安全主要来自安全的驾驶习惯和车辆的良好保养，此次测评的数据只反应了车辆本身众多相关安全要素之一，仅供参考。

　　B：由于车辆个体差异的存在，此次测试成绩可能受到参测车辆本身技术状态的影响。

　　C:由于采用涡轮增压发动机的车型和采用自然吸气发动机的车型动力和车重上有所较大的不同，因此分开两个小组

　　D：1.8L组别排名只排前三名。本次测评所有1.8L车型的平均加速度均在-0.82~-0.9152之间，表明所有参测车辆均有良好的制动性能。

　　中国最大规模、最为专业的汽车制动评比款车

　　参加这次1.8T(1.8升涡轮增压发动机)组别制动测试的共四款车型，制动成绩都属优秀，其排名先后为奥迪A41.8T、奥迪A61.8T、宝来1.8T、帕萨特1.8T。表明大众系车的制动仍属传统强项。