目前，国内生产的2.0排量车型市场涵盖了14万元到40万元的很大一片价格区间，但购车者的目光主要集中在15万元至20万元、20万元至30万元这两个价格区间，看看您在以下的8款车中能否找到最适合自己的车型。

　　索纳塔VS阳光

　　索纳塔2.0是北京现代的主要车型，整体印象是圆润、宽敞，两个大眼睛一样的前车灯比较吸引人。整车的轴距为2700毫米，车内非常宽敞。内饰相对外形略显平淡，乘坐舒服，中控台布置整齐，仪表一目了然。只是感觉桃木内饰的木纹与真皮面料不够相配。前排座椅支撑良好，踏板、方向盘等各种操作很轻，自动、手动一体变速箱让人觉得很超值。而阳光2.0的外形设计中规中矩，亮点不多，虽然配置了核桃木内饰、透视式航空仪表和倒车雷达等，但没有天窗。阳光的轴距为2535毫米，车内空间还算宽敞。内饰为浅色，与核桃木纹饰板相衬，相得益彰，真皮座椅宽敞舒适，清晰鲜明的投射式航空仪表采用柔和色调，各种数据一目了然。

　　动力方面索纳塔所用的2.0升四缸发动机性能不错，在60公里／小时的速度上行驶的时候声音非常小，该发动机最大功率能达到101千瓦，最大扭矩为180牛.米。阳光配备了成熟的SR20型发动机，其动力输出特性与蓝鸟有所不同，发动机的声线显得较沉稳。

　　赛纳VS高尔夫

　　从外形上看两款车都比较另类，Golf为两厢轿车，属于典型的德意志风格，内部空间利用率大，身高在1米8左右的人坐在前后座都不会顶头，后排空间跟宝来差不多。外观给人成熟，稳重的感觉。赛纳为两厢半，内部空间由于轴距较长而比Golf大了一些，特别是后排的膝部空间比Golf大点。它的外形属于典型的法兰西风格，浪漫张扬。做工方面Golf非常精细，特别是金属网感觉的车门内把手和中控台边，给人很高档的感觉，仪表盘采用了蓝色冷光加金属边，看上去很“酷”。而赛纳的做工比较一般，只是在中控台的设计上比较大方。两款车都具有独特的内饰和配置，电动门窗、CD音响等一应俱全，但唯一不足的是基本型都没有天窗。

　　Golf2.0的发动机是8气门的老款发动机，比大众以前用的1.8升16气门发动机最大功率有所下降，不过扭矩大了点，是一款低转速发动机，起步快，低速加速性能好。而赛纳的发动机装备的是新款的DOHC2.0升16气门发动机，属于高转速发动机，在高速时的急加速性能非常好，它采用了五挡手动变速，挡位感觉不错。

　　帕萨特VS蒙迪欧

　　帕萨特2.0是1.8的替代车型，在外形和内饰上变化不大，内饰属于大众公司典型的内饰风格，注重整体和按键布置的方便。整车由于加长了轴距，所以车内空间较大，特别是后排腿部空间宽裕。蒙迪欧外形上的亮点为其新的前脸设计，比起老款车型更加厚实饱满，经过镀铬处理的进气格栅配以网格设计，较之上一代产品的直瀑式格栅设计更加贴近流行趋向，前后灯组的设计则不难捕捉到一些世界顶级豪华车的影子。蒙迪欧的内饰以深浅搭配，所有的控制按钮及控制台都为深黑色系，局部配以桃木点缀，其余则为浅色系。深黑色的控制系统给人以稳重感，浅色座椅等则增加了温馨感，使得蒙迪欧既具有商务车的大气又兼具私家车的人性化。

　　帕萨特2.0在更换了发动机后，动力性能较以前有明显提高，3500转／分钟时就可输出扭矩178牛.米，比较适合城市拥挤路段使用。蒙迪欧装备的Duratec HE新款4缸2.0L发动机，可以提供105千瓦最大功率，扭矩也高达185牛.米。蒙迪欧在高速路上加速有力，超车比较得心应手，车速能很快接近180km／h，而且高速时方向盘不会抖动，车轮的“循迹”性很好。

　　雅阁VS君威

　　在外观上广本新雅阁2.0比老款的车头更窄，两边配以锐利的三角前大灯，细小的进气格栅嵌上放大的“H”，十分和谐。车子中段的设计更加流畅，同时也达到了厚实的视觉效果，使车子看上去更加稳重。整车的配置比2.4排量要低了一个档次，没有真皮座椅，但车内的空间依然非常大，感觉很舒服。而君威车的后脸和老别克完全不一样，尾灯呈不规则的椭圆形，显得饱满大方，像一双圆圆的大眼睛。君威最值得称道的是它的内饰，各个功能的配置应有尽有，其中仪表盘非常漂亮，引进了若干跑车风格，涂铬的表盘外圈显得很有精神，运动感强。

　　在动力上雅阁2.0在低速度高转速时提速还可以，虽然没有推背感，但在急加速时能感觉到变速箱清晰的换挡，但当到了最高挡位，车速过了140公里／小时后反应就不是很大了。君威2.0的发动机源自欧宝2.2升欧米佳，经美国GM　Powertrain改进之后，配置在君威上，称得上是一颗欧洲“心脏”。发动机最大功率91千瓦，不算特别突出，但是扭矩输出特性非常理想。君威在市区行驶时，不论起步、加速还是制动、转向，操控性能均有不错的表现，发动机动力输出和变速箱的动力分配也都能满足各方面需求。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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　　2.0升轿车发展变迁

　　在欧洲这个级别轿车主要是作为家庭车，而在国内则有所不同。

　　除了公务车和出租车外，购买这个级别车型的人群应该都是有了一定事业基础的。

　　因为还处在初级阶段，选择2.0升排量再合适不过了。

　　就在大约10年前，国内中型轿车市场还基本上是公款消费作为主体，可选择的余地很小，国产车就更少了，那时候是桑塔纳和桑塔纳2000的“黄金时代”。后来随着经济的发展和国家政策的调整，中型轿车的私人购买群体开始形成并不断壮大，再加上新产品相继推出，整个市场结构也发生了变化。桑塔纳和桑塔纳2000已经退居二线，不再是中型车的主流，包括最新推出的桑塔纳3000，都已经把竞争的目标瞄准了家庭消费群，也就是小型轿车的主打阵地。而自帕萨特开始，雅阁、君威、马自达6等等接踵而至，中型轿车的竞争开始日渐激烈。

　　(晨报记者 沈欣)